Садовое кольцо

Садовое кольцо возникло на месте валового укрепления вокруг Москвы. Сам вал был насыпан в конце 16-го века для обороны города от крымских татар. Свою важную роль он сыграл в Смутные времена при польской интервенции. Однако уже спустя 100 лет его фортификационное значение сошло «на нет».

Уже к концу 17 века земляной вал по сути просто был границей города, вдоль которой селились ремесленники и торговцы. В местах въезда в город стихийно возникали торговые площади и рынки. Уже к 1812 году большая часть вала разрушилась, потому в восстановительной документации было предложено вообще вал снести, ров засыпать и сделать мощеную улицу по всей длине бывшего вала. Вдоль улицы домовладельцам было приказано разбить палисадники – таким образом, образовалась кольцевая улица с садами вдоль нее.

К концу 19-го века по некоторым частям Садового кольца были проложены рельсы для городского трамвая на конной тяге. В 1912 году лошадей заменило электричество. Маршрут именовался литерой «Б» (литера А обозначала маршрут по Бульварному кольцу). Современный троллейбус маршрута Б фактически является наследником той конной линии трамваев.

20-й век сильно изменил облик Садового кольца. Вместо малоэтажной застройки здесь стали возводить высотные строения коммерческого типа. Сады и палисадники были полностью вытеснены разрастающейся проезжей частью. К 1937 году от садов на Садовом бульваре осталось только название.

При строительстве московского метрополитена Кольцевая линия планировалась непосредственно под Садовым кольцом. Однако от первоначальных планов пришлось несколько отступить, и сейчас на западе метрополитен немного не совпадает с линией улицы.