В конце прошлой неделе во многих российских периодических изданиях появилась информация о том, что авиационные власти Египта в очередной раз запрещают эксплуатацию над своей территорией «шумных» самолетов Ил-86, причем в самый разгар летнего сезона - с 30 июня 2005 года. В сложившейся ситуации попытался разобраться корреспондент инфогруппы «ТУРПРОМ». Прежде всего, стоит заметить, что уже не первый год для Египта лето является достаточно высоким сезоном, хотя летний чартерный объем и несопоставим с зимним. По приблизительным оценкам экспертов, в Хургаду и Шарм Эль Шейх сейчас выполняется 13-15 рейсов в неделю только на «илах», и это не считая «боингов» и «тушек». Вот почему любой запрет летом на эксплуатацию в Египте «илов» вызовет как сокращение турпотока в страну, так и некоторое перераспределение рынка между операторами: ведь в разгар сезона по другим направлениям полноценно заметить снимаемые машины будет просто нечем. Любопытно, что египетские власти предупреждают Россию о запрете полетов на шумных самолетах регулярно, вот уже на протяжении трех лет. И также регулярно авиационные власти обеих стран договариваются об очередной отсрочке. Александр Степаненко, пресс-секретарь Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) официально заявил нашему корреспонденту, что никаких новых требований от авиационных властей Египта по ограничению полетов шумных самолетов в последнее время в агентство не поступало, при этом «в настоящее время действует соглашение между Россией и Египтом об обслуживании таких самолетов до конца текущего года». Более того, как подчеркнул г-н Степаненко, «российские авиационные власти будут и в дальнейшем работать над тем, чтобы продлевать этот режим для отечественных компаний». Необходимо заметить, что в авиакомпании «Атлант-Союз» также ничего не слышали о новых требованиях египтян. Остается надеяться, что наши «илы» не только долетают в Египет без проблем до самого конца года, но и в следующем году соглашение будет продлено.