Чугунная мостовая

До одной из поездок в Америку управляющего Кронштадтским Пароходным заводом В. П. Лебедева все мостовые в городе были выполнены из булыжников. Но так как почва была болотистой, приходилось очень часто восстанавливать идеальный вид вымощенных дорог. Генерал В. П. Лебедев увидел в Нью-Йорке и Бостоне мостовые, выполненные из чугуна по проекту Кнаппа. Он привез в Россию один образец этой плитки, по которой отлили необходимые чугунные шашечки.

Сначала экспериментально ими выложили двор Пароходного завода, эксплуатационные свойства превзошли все ожидания. Поэтому в 1860 году великий князь Константин дал распоряжение военному инженеру Н. П. Эйлеру провести испытания на прочность чугунной мостовой в большом объеме и на активном участке дороги. Было решено задействовать площадь около Пенькового моста длиной 160 метров и шириной более 6 с половиной метров.

После ряда экспериментов ученый пришел к выводу, что несмотря на кажущуюся дороговизну нового материала, благодаря отличным свойствам на выносливость, истираемость, износостойкость и прочее, чугун на мостовой является самым экономичным материалом. Поэтому в 1862-1864 годах подобное покрытие сделали вдоль Петровской улицы, Петербургских ворот, Большой Екатерининской улицы, Пароходного завода до границы города, а также проложили дорогу до Докового Адмиралтейства.

В военные годы чугунные шашечки пошли на изготовление корпуса для мин. Поэтому в послевоенные годы уникальная мостовая оставалась лишь у Пенькового моста и вдоль ограды Кронштадтского Адмиралтейства. При реставрации здесь сохранили оригинальные шашечки, а вот на самой Якорной площади – это уже новодел.