Российский автотуризм на обочине: мечты о дорогах разбиваются о цены

Российское правительство и общественные деятели демонстрируют неугасающий энтузиазм в продвижении автотуризма как наиболее выгодного и комфортного способа путешествий по стране. В ход идут разнообразные инструменты: от автопробегов до нанесения новых значков на Яндекс.Карты, обозначающих туристические маршруты. Кажется, что создаются все условия для того, чтобы каждый гражданин мог сесть за руль и отправиться навстречу приключениям.

Однако, за радужными лозунгами и маркетинговыми усилиями скрывается суровая правда: главным препятствием для развития автотуризма в России является его непомерная дороговизна. И дело не только в том, что туристы якобы не знают, куда поехать и что посмотреть. Высокие цены на автомобили, постоянно растущая стоимость бензина и перспектива всеобщей платности дорог делают автопутешествия недоступной роскошью для значительной части населения. Мечты о свободе передвижения разбиваются о реальность ценников на заправках и в автосалонах.

Яндекс.Карты и синие звездочки: поможет ли это развитию автотуризма?

Недавняя инициатива — публикация туристических автомаршрутов на Яндекс.Картах — вызвала неоднозначную реакцию. Теперь разрозненные достопримечательности на навигаторе помечены синими звездочками, а при запросе названия маршрута появляется его описание. Но насколько это действительно поможет развитию автотуризма? Ведь интересные места и живописные уголки уже давно отмечены на картах Яндекса.

Более того, навигатор и раньше подсказывал, куда свернуть, чтобы увидеть что-то интересное, позволяя автомобилистам делать остановки не «в чистом поле», а рядом с достопримечательностями. Главной проблемой навигаторов остается не отсутствие туристических маршрутов, а нестабильное интернет-соединение. В теории можно построить любой маршрут, но на практике можно столкнуться с потерей связи во время движения по нему.

Автомобиль — роскошь, а не средство передвижения?

Основная проблема автотуризма, как отметили эксперты АТОР, то, что по суть автомобиль всё больше и больше - роскошь. По данным банка ДОМ.РФ и Финансового университета при Правительстве РФ, 65% россиян считают автомобильный туризм слишком дорогим удовольствием. И, к сожалению, нет никаких предпосылок для снижения стоимости путешествий. Более того, ситуация ухудшается с каждым днем.

Даже по официальным данным Росстата, стоимость бензина летом 2025 года была уже на 10% выше, чем год назад. По экспертным оценкам, к сентябрю рост достиг 20% в годовом выражении, а темпы подорожания составляют 3% в месяц. И это при том, что и без того высокие цены на бензин бьют по карману рядовых автолюбителей.

Анализ данных из открытых источников показывает, что средняя цена новых машин в России на начало 2025 года составляла чуть более 3 миллионов рублей. Это означает, что россиянину со средней зарплатой потребуется не есть и не пить 3-3,5 года, чтобы накопить на новый автомобиль. Цены растут примерно на 6% в год, и сейчас машины стоят в 3,1 раза дороже, чем 10 лет назад.

И лучше, к сожалению, не будет. С 1 ноября 2025 года планируется повышение утилизационного сбора на машины импортного производства. По подсчетам экспертов auto.ru, из-за этого удобные для автотуризма модели подорожают на суммы от 200 тысяч до 2 миллионов рублей. И пусть эти изменения коснутся не всего рынка, цены взлетят на все автомобили, включая отечественные, из-за роста спроса на более бюджетные модели.

По данным аналитического агентства «Автостат», новые машины (до 3 лет) составляют не более 6,5% автопарка в России. После очередного подорожания эта доля, скорее всего, еще сократится, что негативно скажется и на безопасности. Возникает вопрос: на чем развивать автотуризм, если позволить себе новый автомобиль могут лишь единицы?

Платные дороги: платить дважды?

Кроме того, российских автолюбителей ждет еще одна неприятная новость — возможный рост дорожных сборов. По информации издания «Свободная Пресса», Федеральное дорожное агентство «Росавтодор» в лице замначальника управления регионального развития и реализации национального проекта Дениса Кирюхина и вовсе озвучило инициативу ввести плату за пробег по всем российским дорогам для легковых автомобилей, по аналогии с системой, действующей для грузовиков. Новшество может заработать уже к 2030 году.

Подобное предложение является убийственным для любых инициатив в области автотуризма, впрочем, Минтранс поспешил опровергнуть высказывания своего сотрудника, заявив, что планов ввести плату за пользование всеми дорогами не рассматривается, и что г-н Кирюхин озвучил лишь «свое личное мнение». Но эта идея звучит не впервые, и на фоне роста количества платных дорог в России это настораживает. Не готовится ли общественное мнение к принятию подобного решения?

В среднем тарифы на платных трассах в 2025 году выросли примерно на 8%, но на отдельных участках подорожание может достигать 25% и более. За удобные маршруты россиянам приходится платить все больше и больше. При этом в феврале 2025 года проезд по «платникам» уже стал в среднем дороже на 17-25%, а местами ценники выросли и выше, на 50-70%. Результат оказался предсказуемым: на платных трассах пустота, на обычных дорогах пробки. 

«Платные дороги становятся уделом очень немногих автомобилистов, они неконкурентоспособны даже по сравнению с авиабилетами. Например, путешествие на автомобиле по М-4 «Дон» с учетом топлива и обязательной остановки (потому что 20 с лишним часов за рулем провести нельзя) обойдется в 36 тысяч рублей при расходе в 10 литров на 100 километров. То есть в два с лишним раза дороже авиабилета Москва — Сочи — Москва, то есть туда-обратно. Если же говорить про несезон, то за эти же деньги можно будет купить пять авиабилетов Москва — Сочи — Москва. Смысла в такой трассе, к сожалению, становится совсем немного, — возмущается вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

По его словам, нужно не повышать тарифы, а понижать, потому что крупные инфраструктурные проекты окупаются только за счет большого потока автомобилей. В этих условиях встает вопрос: а зачем вообще в стране платные дороги? Этот вопрос национальный автомобильный союз задавал россиянам в ходе большого социологического исследования. 58% россиян против дальнейшего строительства платных магистралей в Российской Федерации, и только 38% поддерживают такое строительство. Эксперты «Свободной Прессы» также уверяют, что при этом бесплатные трассы «намеренно делают непроезжими». «На них вешают всякие дурацкие знаки ограничения скорости и сопровождают их неизменными камерами. А на широких асфальтированных обочинах, где можно легко разместить еще пару рядов и ликвидировать пробки, дежурят экипажи ГИБДД», - уверяют там. И также добавляют, что якобы развивающийся автотуризм уже давно загнулся от таких цен. 

Турпром напоминает: самые популярные автомобильные маршруты по России у туристов

Тем не менее, любой выезжающий за рулём за пределы Москвы, может наглядно убедиться - не всё так прекрасно, как хотят видеть чиновники, но и хоронить автотуризм в России ещё рановать. Многие садятся за руль, чтобы самостоятельно планировать маршруты и открывать для себя отдаленные уголки страны. Несмотря на существующие проблемы, многие российские автолюбители не отказывают себе в удовольствии отправиться в захватывающее путешествие на колесах.

Самыми популярными автомобильными маршрутами по России у туристов традиционно считаются:

1. Золотое кольцо России: Этот классический маршрут охватывает древние города Северо-Восточной Руси, славящиеся своей историей, культурой и архитектурными памятниками. В состав Золотого кольца входят такие города, как Сергиев Посад, Переславль-Залесский, Ростов Великий, Ярославль, Кострома, Иваново, Суздаль и Владимир.

• Особенности: Маршрут предоставляет возможность ознакомиться с богатым историческим наследием России, посетить старинные монастыри, церкви, музеи и увидеть уникальные образцы древнерусской архитектуры.
• Советы: Планируйте поездку заранее, чтобы успеть посетить все интересные места. Учитывайте состояние дорог, особенно в отдаленных районах. Бронируйте гостиницы заранее, особенно в пик сезона.

• Особенности: Маршрут проходит по современной трассе М-11, обеспечивающей комфортное и быстрое передвижение. По пути можно ознакомиться с историческими памятниками, природными заповедниками и культурными достопримечательностями.
• Советы: Выбирайте оптимальное время для поездки, избегая пиковых нагрузок на трассе. Посетите Валдайский национальный парк и Иверский монастырь. Загляните в Великий Новгород, чтобы ознакомиться с его древней историей и архитектурой.

• Особенности: Крым привлекает туристов уникальными природными красотами, горными массивами, побережьем Черного моря и богатым историческим наследием.
• Советы: Учитывайте особенности горного рельефа и состояния дорог при планировании маршрута. Заранее бронируйте жилье, особенно в летний сезон. Посетите Ливадийский дворец, Ласточкино гнездо и древний город Херсонес.

• Особенности: Кавказ славится своими горными пейзажами, минеральными источниками, древними крепостями и гостеприимством местных жителей.
• Советы: Проверяйте состояние дорог и учитывайте особенности горного рельефа. Уважайте местные обычаи и традиции. Посетите Эльбрус, Домбай и Архыз. Заранее оформляйте необходимые документы для посещения приграничных районов.

• Особенности: Байкал славится своей кристально чистой водой, уникальной флорой и фауной, живописными берегами и возможностью для разнообразного активного отдыха.
• Советы: Планируйте поездку заранее, учитывая удаленность региона и состояние дорог. Посетите Кругобайкальскую железную дорогу, остров Ольхон и Байкальский национальный парк. Будьте готовы к переменчивой погоде.

• Особенности: Алтай привлекает туристов своей нетронутой природой, горными пейзажами, возможностями для активного отдыха и экотуризма.
• Советы: Учитывайте особенности горного рельефа и состояние дорог. Заранее бронируйте жилье, особенно в летний сезон. Приобретайте необходимые разрешения для посещения заповедных территорий.