Битва за «Домодедово»: экс-владелец пошёл в наступление

«Домодедово»: экс-владелец пытается вернуть контроль над аэропортом

В подмосковных судах продолжается борьба за контроль над одним из крупнейших авиаузлов России – аэропортом «Домодедово». Как стало известно Турпрому из материалов арбитражного суда Московской области, бывший бенефициар аэропорта Дмитрий Каменщик подал кассационную жалобу на решение о передаче «Домодедово» в собственность государства.

Напомним, в июне текущего года Арбитражный суд Московской области удовлетворил иск Генеральной прокуратуры РФ о взыскании в доход государства 100% долей подконтрольного Каменщику ООО «ДМЕ Холдинг», которое с 2024 года владело активами «Домодедово». Апелляционная инстанция оставила решение первой инстанции без изменений. Слушания по делу проходят в закрытом режиме.

Несмотря на это, Десятый арбитражный апелляционный суд в марте подтвердил частичную отмену обеспечительных мер по этому спору. Заявление Генпрокуратуры России о принятии обеспечительных мер было удовлетворено судом 29 января.

Тогда суд обязал ответчиков обеспечить представителю Федерального агентства воздушного транспорта доступ к деятельности юрлица, в том числе ко всей финансовой, технической и иной документации, управленческому процессу для исключения чрезвычайных ситуаций, обеспечения безопасности граждан, бесперебойного функционирования воздушного транспорта и законных интересов РФ. Кроме того, суд арестовал все принадлежащие ответчикам (ряд компаний, которые непосредственно связаны с деятельностью аэропорта в определенных сегментах) ценные бумаги, акции и доли в уставных капиталах юрлиц.

Вместе с тем, суд отказал ведомству в части ареста всего движимого и недвижимого имущества физических лиц (Дмитрия Каменщика и главы наблюдательного совета аэропорта Валерия Когана). Суд мотивировал это тем, что не представлено доказательств того, что непринятие данной меры может затруднить или сделать невозможным исполнение судебного акта в виде взыскания в доход Российской Федерации 100% долей ООО «ДМЕ Холдинг».

Согласно информации, предоставленной Турпрому истцом, «в настоящее время деятельность аэропорта «Домодедово» обеспечивается, управляется и контролируется единой группой компаний», которые являются ответчиками по этому делу. Как говорится в ходатайстве Генпрокуратуры РФ, существует необходимость запрета ответчикам и подконтрольным им лицам по принятию управленческих и иных решений, а также по совершению действий, ухудшающих финансовое и имущественное положение стратегических предприятий.

«Домодедово»: от скромного аэродрома до крупнейшего авиационного хаба России - История и сравнение с другими аэропортами Москвы от Турпрома

Для многих российских туристов «Домодедово» – это первая или последняя точка на карте путешествия. Однако мало кто задумывается об истории этого аэропорта, его развитии и той роли, которую он играет в авиационной инфраструктуре Москвы и всей страны. Турпром подготовил для своих читателей увлекательный рассказ об истории «Домодедово», сравнении его с другими аэропортами столичного региона.

История «Домодедово» началась в далеком 1962 году, когда был введен в эксплуатацию одноименный аэропорт. Изначально он задумывался как аэропорт для внутренних рейсов, призванный разгрузить перегруженные «Внуково» и «Шереметьево». Первым рейсом, принятым «Домодедово», стал рейс в Свердловск (ныне Екатеринбург).

В отличие от «Внуково», который создавался как правительственный аэропорт, и «Шереметьево», ориентированного на международные рейсы, «Домодедово» с самого начала позиционировался как народный аэропорт, доступный для широких слоев населения.

Однако «Домодедово» быстро перерос роль простого аэропорта для внутренних рейсов. Уже в 1964 году отсюда начали выполняться первые международные рейсы в страны Восточной Европы. В 1975 году был введен в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс, который позволил увеличить пропускную способность аэропорта.

В советское время «Домодедово» был одним из крупнейших аэропортов СССР, принимая и отправляя миллионы пассажиров в год. Здесь базировались самолеты таких известных авиакомпаний, как «Аэрофлот» и «Трансаэро».

Переломным моментом в истории «Домодедово» стали 90-е годы, когда аэропорт перешел в частные руки. Новые владельцы начали масштабную реконструкцию и модернизацию аэропорта, превратив его в современный авиационный хаб, отвечающий мировым стандартам.

В 2000-х годах были построены новые терминалы, взлетно-посадочные полосы, системы обработки багажа и другие объекты инфраструктуры. В результате «Домодедово» стал самым современным и технологичным аэропортом России.

Сегодня «Домодедово» – это один из крупнейших аэропортов России и Восточной Европы. Он обслуживает десятки миллионов пассажиров в год, выполняет рейсы по сотням направлений в России и за рубежом. Здесь базируются крупнейшие российские и международные авиакомпании.

Сравнение с другими аэропортами Москвы:

Москва – один из крупнейших авиационных центров мира. В московском авиационном узле функционирует четыре основных аэропорта: «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково» и «Жуковский». Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

1. «Шереметьево»:
   • Самый крупный аэропорт московского авиационного узла по пассажиропотоку.
   • Ориентирован на международные рейсы.
   • Имеет современную инфраструктуру, но часто перегружен.
   • Базовый аэропорт для авиакомпании «Аэрофлот».
2. «Внуково»:
   • Самый старый аэропорт московского авиационного узла.
   • Изначально создавался как правительственный аэропорт.
   • Обслуживает как внутренние, так и международные рейсы.
   • Имеет удобное расположение вблизи Москвы.
3. «Жуковский»:
   • Самый новый аэропорт московского авиационного узла.
   • Ориентирован на лоукостеров и чартерные рейсы.
   • Имеет ограниченную инфраструктуру.
   • Находится вдали от Москвы.

«Домодедово»:

• Один из крупнейших и самых современных аэропортов России.
• Предлагает широкий спектр услуг и сервисов для пассажиров.
• Имеет развитую инфраструктуру, включая современные терминалы, взлетно-посадочные полосы, системы обработки багажа и т.д.
• Базовый аэропорт для многих российских и международных авиакомпаний.
• Расположен в 22 км от Москвы, что делает его достаточно доступным для пассажиров.

Основные этапы развития аэропорта «Домодедово»:

1. 1962 год: Ввод в эксплуатацию аэропорта «Домодедово».
2. 1964 год: Начало выполнения первых международных рейсов.
3. 1975 год: Ввод в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса.
4. 1990-е годы: Переход аэропорта в частные руки и начало масштабной реконструкции.
5. 2000-е годы: Строительство новых терминалов, взлетно-посадочных полос и других объектов инфраструктуры.
6. 2010-е годы: Дальнейшее развитие и модернизация аэропорта.
7. 2024 год: Переход аэропорта в собственность государства.

Сегодня «Домодедово» продолжает развиваться и модернизироваться, стремясь стать одним из лучших аэропортов мира. Аэропорт играет важную роль в обеспечении транспортной доступности России и развитии международного туризма. Турпром будет следить за дальнейшей судьбой аэропорта и информировать своих читателей обо всех изменениях.