Крылатый «камикадзе»: авиаудар пернатых привёл к страховой выплате 10 миллионов

Страховая компания «Согласие» произвела выплату в размере 10,4 миллиона рублей в связи с повреждением самолета Airbus A320, столкнувшегося с птицей. Как стало известно Турпрому, страховой случай произошел в августе 2025 года и был урегулирован в рамках договора страхования гражданской ответственности аэропорта.

Инцидент произошел во время разгона самолета по взлетно-посадочной полосе. Airbus A320 столкнулся с болотным лунем, в результате чего удар пришелся в правую часть фюзеляжа. Несмотря на отсутствие серьезных повреждений, экипаж принял решение продолжить полет, и самолет благополучно приземлился в пункте назначения.

Для оценки ущерба «Согласие» организовало независимую экспертизу. По результатам технического осмотра были выявлены повреждения четырех лопаток вентилятора на одном из двигателей, а также незначительные повреждения на фюзеляже. В итоге, сумма страхового возмещения составила 10 438 915,90 рублей и покрыла стоимость необходимых запчастей, ремонтных работ и прочих расходов, связанных с восстановлением воздушного судна.

Как сообщает Турпром, расследование инцидента установило, что ответственность за произошедшее лежит на аэродромной службе аэропорта. Случай официально признан страховым, и выплата произведена по полису страхования гражданской ответственности владельцев аэропорта.

«Данный случай наглядно демонстрирует важность страхования гражданской ответственности для аэропортов, – отметил представитель компании «Согласие». – Оперативное урегулирование убытков позволяет авиаперевозчикам быстро восстанавливать воздушные суда и минимизировать возможные задержки рейсов».

Справка Турпрома: Какие еще природные явления опасны для пассажирских самолетов

Помимо столкновений с птицами, существуют и другие природные явления, представляющие серьезную опасность для пассажирских самолетов. Турпром подготовил для своих читателей подробный обзор наиболее распространенных угроз и мер предосторожности.

1. Атмосферная турбулентность

Турбулентность – это хаотичные движения воздуха, которые могут возникать в различных слоях атмосферы. Она является одной из самых распространенных причин травм пассажиров и экипажа во время полета. Турбулентность может быть вызвана несколькими факторами:

• Термическая турбулентность: Возникает из-за неравномерного нагрева земной поверхности солнцем. Теплый воздух поднимается вверх, создавая восходящие и нисходящие потоки.
• Механическая турбулентность: Образуется при обтекании воздушным потоком препятствий, таких как горы или здания.
• Турбулентность ясного неба (Clear Air Turbulence, CAT): Самый опасный вид турбулентности, поскольку ее трудно предсказать и обнаружить визуально. CAT возникает на больших высотах вблизи струйных течений – узких зонах сильного ветра в верхних слоях атмосферы.

Чтобы минимизировать риски, связанные с турбулентностью, пилоты используют радары и получают прогнозы погоды, позволяющие избегать зон с повышенной турбулентностью. Во время полета рекомендуется всегда пристегивать ремни безопасности, даже если нет видимых признаков турбулентности.

2. Облака кучево-дождевые (Cumulonimbus)

Кучево-дождевые облака – это мощные вертикально развитые облака, которые могут простираться на высоту до 12-15 километров. Они связаны с сильными грозами, ливнями, градом и шквальным ветром. Пролет через кучево-дождевое облако может быть крайне опасен для самолета из-за следующих факторов:

• Сильная турбулентность: Внутри облака и вблизи него возникают мощные восходящие и нисходящие потоки воздуха, способные вызвать резкую потерю высоты или подъем самолета.
• Град: Крупные градины могут повредить обшивку самолета, лобовое стекло и двигатели.
• Молнии: Удар молнии в самолет может привести к повреждению электроники и нарушению работы навигационных систем.
• Обводнение двигателей: Интенсивные осадки могут вызвать обводнение двигателей, что приведет к их остановке.

Пилоты стараются обходить кучево-дождевые облака на безопасном расстоянии, используя радары и данные метеонаблюдений.

3. Облака пепла

Извержения вулканов выбрасывают в атмосферу огромные объемы пепла, который может представлять серьезную угрозу для авиации. Частицы пепла имеют абразивные свойства и могут привести к следующим проблемам:

• Повреждение двигателей: Пепел попадает в двигатели, где плавится и образует стекловидные отложения на лопатках турбин. Это может привести к снижению тяги, вибрации и даже остановке двигателя.
• Повреждение обшивки и остекления: Абразивные частицы пепла царапают обшивку самолета и ухудшают видимость через лобовое стекло.
• Засорение датчиков: Пепел может забивать датчики скорости, высоты и температуры, приводя к неверным показаниям приборов.

При обнаружении облаков пепла пилоты получают указания от диспетчеров об изменении маршрута и обходе опасной зоны. Авиакомпании также используют спутниковые данные и прогнозы для оценки распространения пепла и корректировки расписания рейсов.

4. Облака вулканического пепла

Вулканический пепел – это не просто пыль, это мельчайшие частицы стекла и камня, которые выбрасываются в атмосферу во время извержения вулкана. Эти частицы могут подниматься на высоту до 15 километров и распространяться на тысячи километров от вулкана, создавая серьезную угрозу для авиации.

• Остановка двигателей: Самая большая опасность вулканического пепла заключается в его способности вызывать остановку авиационных двигателей. При попадании в двигатель частицы пепла плавятся и образуют стекловидную массу, которая оседает на лопатках турбин, блокируя воздушный поток и приводя к перегреву и остановке двигателя. В истории авиации были случаи, когда самолеты теряли все двигатели из-за попадания в облако вулканического пепла.
• Повреждение корпуса и остекления: Даже небольшое количество вулканического пепла может повредить корпус самолета и остекление кабины пилотов. Частицы пепла действуют как абразив, царапая и матируя поверхность, что ухудшает видимость и может привести к повреждению критически важных элементов конструкции.
• Засорение систем воздушной вентиляции: Вулканический пепел может проникать в системы вентиляции самолета, загрязняя воздух и вызывая раздражение дыхательных путей у пассажиров и экипажа.

В случае обнаружения облака вулканического пепла пилоты обязаны избегать его, изменяя маршрут полета. Авиакомпании и регулирующие органы внимательно следят за активностью вулканов и выпускают предупреждения для авиации в случае извержения.

5. Обледенение

Обледенение – это образование льда на поверхности самолета во время полета в условиях низких температур и высокой влажности. Обледенение может произойти на крыльях, рулях высоты, стабилизаторах, двигателях и других частях самолета. Накопление льда изменяет аэродинамические характеристики самолета, увеличивает вес и сопротивление воздуха, что может привести к потере подъемной силы и управляемости.

• Влияние на подъемную силу: Лед, образующийся на крыльях, изменяет их форму и уменьшает подъемную силу, необходимую для поддержания самолета в воздухе.
• Увеличение веса: Накопление льда увеличивает вес самолета, что требует большей мощности двигателей для поддержания скорости и высоты.
• Нарушение работы двигателей: Лед, попадающий в двигатели, может повредить лопатки турбин и нарушить их работу.
• Блокировка рулевых поверхностей: Лед, образующийся на рулях высоты и стабилизаторах, может заблокировать их движение и затруднить управление самолетом.

Для борьбы с обледенением самолеты оснащаются специальными системами защиты, такими как обогрев крыльев и других поверхностей горячим воздухом или электрическими нагревателями. Кроме того, перед взлетом самолеты обрабатываются противообледенительной жидкостью, которая предотвращает образование льда на поверхности.

6. Сдвиг ветра

Сдвиг ветра – это резкое изменение направления и скорости ветра на небольшом расстоянии. Он может возникать вблизи земли во время гроз, холодных фронтов и инверсий температуры. Сдвиг ветра особенно опасен во время взлета и посадки, когда самолет находится на низкой высоте и имеет небольшую скорость.

• Потеря высоты: При попадании в зону сдвига ветра самолет может внезапно потерять высоту, что может привести к столкновению с землей.
• Снижение скорости: Сдвиг ветра может вызвать резкое снижение скорости самолета, что также увеличивает риск аварии.
• Затруднение управления: В условиях сдвига ветра пилотам сложно контролировать направление и высоту полета.

Для обнаружения сдвига ветра используются специальные радары и датчики, установленные на аэродромах. Пилоты проходят специальную подготовку для действий в условиях сдвига ветра.

7. Молнии

Молния – это мощный электрический разряд в атмосфере, который может поражать самолеты. Несмотря на то, что современные самолеты хорошо защищены от молний, удар молнии может привести к повреждению электроники, навигационных систем и обшивки самолета.

• Повреждение электроники: Удар молнии может вывести из строя электронные системы управления самолетом, что затруднит управление и навигацию.
• Повреждение обшивки: Молния может прожечь обшивку самолета, создавая дыры и повреждая конструкцию.
• Влияние на здоровье пассажиров и экипажа: Удар молнии может вызвать шок и ожоги у пассажиров и экипажа.

При приближении к грозовому фронту пилоты стараются облететь его на безопасном расстоянии. Самолеты также оснащаются грозозащитными устройствами, которые перенаправляют электрический разряд от молнии через корпус самолета в землю.

8. Туман

Туман – это скопление мельчайших капель воды или кристаллов льда вблизи земной поверхности, которое ухудшает видимость. Туман может быть особенно опасен во время взлета и посадки, когда пилотам необходимо видеть взлетно-посадочную полосу и другие ориентиры.

• Ограничение видимости: Туман значительно ухудшает видимость, что затрудняет посадку и взлет самолета.
• Задержки и отмены рейсов: В условиях тумана многие аэропорты закрываются, что приводит к задержкам и отменам рейсов.
• Риск столкновения: В условиях плохой видимости увеличивается риск столкновения самолетов на земле и в воздухе.

Для посадки в условиях тумана используются специальные системы посадки, такие как Instrument Landing System (ILS), которые позволяют пилотам совершать посадку, даже если они не видят взлетно-посадочную полосу.

9. Солнечная радиация

Солнечная радиация – это поток энергии, излучаемый солнцем в виде электромагнитных волн и частиц. Во время солнечных вспышек и корональных выбросов массы поток радиации увеличивается, что может повлиять на работу авиационной электроники и связи.

• Нарушение связи: Солнечная радиация может создавать помехи в работе радиосвязи, что затрудняет связь между пилотами и диспетчерами.
• Влияние на навигационные системы: Солнечная радиация может искажать сигналы GPS и других навигационных систем, что приводит к ошибкам в определении местоположения самолета.
• Радиационное воздействие на пассажиров и экипаж: Во время сильных солнечных вспышек пассажиры и экипаж самолета могут подвергаться повышенному радиационному воздействию.

Авиакомпании и регулирующие органы следят за солнечной активностью и принимают меры предосторожности во время сильных солнечных вспышек, такие как изменение маршрутов полетов и ограничение высоты полета.

10. Грозы

Грозы – это атмосферные явления, сопровождающиеся молниями, громом, сильным ветром, дождем и градом. Грозы могут представлять серьезную опасность для авиации из-за сильной турбулентности, молний и града.

• Турбулентность: Внутри грозовых облаков возникают мощные восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые могут вызывать сильную турбулентность и затруднять управление самолетом.
• Молнии: Удар молнии в самолет может повредить электронику и нарушить работу навигационных систем.
• Град: Крупные градины могут повредить обшивку самолета, лобовое стекло и двигатели.

При приближении к грозовому фронту пилоты стараются облететь его на безопасном расстоянии, используя радары и данные метеонаблюдений.