В Китае гору раскололи надвое: туристы в восторге, а мост Хуацзян сократил 2 часа пути до 2 минут

В Китае совершили инженерный прорыв, построив мост Хуацзян, который не только сократил время в пути через каньон с двух часов до двух минут, но и превратил ранее малоизвестный регион Гуйчжоу в туристическую Мекку мирового масштаба. Этот проект демонстрирует амбициозные планы Китая по развитию инфраструктуры и привлечению туристов.

Мост Хуацзян, интегрированный в шоссе S57, взмывает на головокружительную высоту 625 метров над ущельем и рекой в провинции Гуйчжоу. Это не просто самый высокий мост в мире; это символ новой стратегии, объединяющей инфраструктуру, туризм и экономическую интеграцию в регионе. Отныне то, что раньше требовало двухчасовой поездки по извилистым горным дорогам, преодолевается всего за две минуты.

Гуйчжоу: из транспортного тупика в туристический рай

Провинция Гуйчжоу издавна славилась своим сложным рельефом. Местная поговорка гласит: «Там нет и трёх футов ровной земли». Более 90% территории занимают горы и холмы, что исторически затрудняло передвижение и развитие региона. Однако, по мнению экспертов, по красоте и туристическому потенциалу Гуйчжоу вполне сравнима со Швейцарией.

Мост Хуацзян стал ключевым элементом в преодолении этих географических ограничений. До его строительства путешествие через каньон Хуацзян было долгим и утомительным: «…приходилось делать большой крюк по извилистым дорогам, спускаясь и поднимаясь по крутым склонам… Эта поездка может занять до двух часов на машине». Новый мост радикально меняет эту ситуацию, открывая новые возможности для туризма, логистики и экономического развития.

Как Китай «разрубил» гору ради моста

Строительство моста Хуацзян потребовало поистине титанических усилий. Чтобы соединить шоссе S57 с переправой через каньон, инженерам пришлось буквально «расколоть гору пополам». С помощью взрывчатки и мощных буровых установок был создан V-образный пропил, обеспечивший прямой доступ к мостовой конструкции.

Данное решение позволило объединить шоссе с высочайшим в мире мостом на одной оси, создав иллюзию плавного и комфортного путешествия. Как отмечают специалисты, «…водитель фактически не замечает перехода между участком, проложенным в горе, и переправой, расположенной в сотнях метров над долиной».

Масштаб и инженерные решения

Если смотреть на мост Хуацзян снизу, он кажется «металлической линией, подвешенной на высоте 625 метров над ущельем». Общая длина моста составляет 2890 метров, а расстояние между опорами — 1420 метров. Для удержания этой колоссальной конструкции использована стальная ферма из 93 секций, с тросами и панелями общим весом около 22 тысяч тонн – это примерно в три раза больше, чем вес стали, использованной при строительстве Эйфелевой башни.

Конструкция моста учитывает особенности геологии каньона. Высота северной башни составляет 262 метра, а южной — 205 метров. Инженеры также приняли во внимание сильные ветры, характерные для этой местности. Внутри кабелей установлены оптоволоконные датчики, которые в режиме реального времени отслеживают натяжение и расширение стали, обеспечивая безопасность моста даже в экстремальных условиях.

Туристический аттракцион

Мост Хуацзян – это не только транспортная артерия, но и новая туристическая достопримечательность. Здесь созданы все условия для привлечения посетителей: панорамный стеклянный лифт, соединяющий уровень шоссе с основанием каньона, двухэтажный кафетерий с видом на мост и склоны Гуйчжоу, стеклянный проход над каньоном и даже искусственный водопад.

Кроме того, власти планируют развивать здесь экстремальные виды спорта, включая банджи-джампинг и бейсджампинг. «Превращая дорожное сообщение в самостоятельный объект, страна стремится превратить инфраструктуру в источник постоянного дохода от туризма и продемонстрировать свои технологические возможности».

Национальная стратегия

Строительство моста Хуацзян является частью масштабной национальной стратегии Китая по развитию отсталых горных регионов. С 2012 года в инфраструктуру провинций, подобных Гуйчжоу, были вложены сотни миллиардов долларов. Развитие транспортной сети способствует интеграции этих регионов в национальную экономику и в глобальную инициативу «Один пояс, один путь».

Превращение каньона Хуацзян из «логистического узкого места» в туристический центр мирового уровня символизирует изменение подхода к развитию: «Вместо того чтобы рассматривать Гуйчжоу как изолированный регион… Китай рассматривает его как плацдарм для экономической экспансии и демонстрации инженерного мастерства».