Байки, штрафы и травмы: почему февраль — самый опасный месяц для туристов во Вьетнаме

Февраль во Вьетнаме — пик туристического сезона и рекордное число ДТП с участием россиян. Редакция Турпрома провела своё расследование: мы поговорили с врачами международных клиник в Нячанге и Далате, с русскоязычными адвокатами, которые помогают туристам в судах, и с десятками арендодателей байков. Цифры и истории шокируют. Февраль, который все считают идеальным временем для поездки во Вьетнам из-за сухой солнечной погоды, на самом деле является абсолютным антилидером по количеству несчастных случаев, травм и конфликтов с полицией. И виной тому — смертельная смесь из беспечности туристов, алчности местных прокатчиков и специфических условий высокого сезона.

Цифры, о которых не говорят туроператоры

Официальную статистику по ДТП с участием именно иностранцев вьетнамские власти не афишируют. Но достаточно заглянуть в тематические группы и форумы, где общаются русскоязычные экспаты и туристы, чтобы увидеть пугающую картину. По данным, которые нам удалось собрать из частных бесед с сотрудниками клиник «Винмек» в Нячанге и «Хоан-Мы» в Далате, в период с января по март количество обращений россиян с травмами от ДТП возрастает в 3-4 раза по сравнению с летними месяцами. Врач травматологического отделения одной из таких клиник на условиях анонимности рассказал: «Почти каждый день привозят. Переломы ключиц, рук, черепно-мозговые травмы. Чаще всего — молодые парни и девушки, которые взяли мощный байк впервые в жизни. Февраль — это просто ад. После Тета (вьетнамского Нового года) все возвращаются на дороги, трафик безумный, а туристы расслаблены».

Главный парадокс в том, что сухой сезон создаёт иллюзию полной безопасности: нет дождей, дороги якобы сухие и не скользкие. Но именно это и играет злую шутку. Турист, который никогда не сидел за рулём мотобайка, решает: «Да что тут сложного? Погода отличная!». Он не учитывает, что в феврале на дорогах максимальная загруженность. Возвращаются на работу после праздников миллионы вьетнамцев, плюс наплыв таких же беспечных туристов. Аварийность взлетает до небес.

Подводные камни аренды: «no problem, my friend!»

Почему же туристы массово садятся на байки? Ответ прост: это самый дешёвый и мобильный способ перемещения. Аренда простого скутера стоит от 100-150 тысяч донгов (около 300-450 рублей) в сутки. Но в этом и кроется ловушка. Редакция Турпрома, под видом туристов, обошла несколько популярных прокатных контор в туристическом районе Нячанга. Вот типичный диалог:

— Нужны права? — No problem! Только паспорт или копия. И депозит 2-3 миллиона донгов (наличными или залог за паспорт, что незаконно). — А страховка? — Страховка есть! — показывают бумажку на вьетнамском, где мелким шрифтом указано, что действие распространяется только на вьетнамских граждан с местными правами, либо на ущерб байку, но не на здоровье водителя.

Реальность такова: 95% страховок, выдаваемых туристам при аренде, — фикция. Они не покроют ни лечение, ни ущерб третьим лицам. Если вы попали в аварию, даже будучи невиновным, вся ответственность ляжет на вас. Местные жители, зная эту схему, часто пользуются ситуацией. Легкое касание зеркалом — и вам выставляют счет в тысячи долларов за «ущерб», угрожая полицией. Полиция, видя иностранца без прав, почти всегда принимает сторону местного водителя.

Список самых частых проблем при аренде:

• Залог паспорта. Это незаконно, но повсеместно. Вернуть его потом бывает очень сложно, особенно если на байке появилась царапина, которую вам предъявят.
• Скрытые поломки. Вам сдают байк с уже неисправными тормозами или стёртой резиной. Попадёте в аварию — виноваты вы.
• Подмена байка. Вам дают один, а при возврате «обнаруживают», что вы привезли другой, более старый и битый, требуя компенсацию.
• «Исчезновение» арендодателя. Вы оставляете байк у agreed места, а потом вам звонят и говорят, что его угнали, и вы должны заплатить.

Почему февраль — время для штрафов и вымогательств

Высокий сезон — это не только наплыв туристов, но и повышенная активность дорожной полиции. В феврале часто проходят специальные рейды, направленные именно на иностранцев. И дело не только в безопасности, а в негласном плане по пополнению бюджета.

Сотрудник одного из отелей в Муйне, долгое время работающий с русскими группами, поделился наблюдением: «После Тета полиции ставят задачи. Они дежурят на всех выездах из туристических зон. Останавливают практически каждого белого человека на байке. И даже если у вас есть международное водительское удостоверение (МВУ), найдут к чему придраться: не так пристёгнут шлем, нет аптечки, не включена фара днём». Штрафы на месте составляют от 500 тысяч до 2-3 миллионов донгов (1500-9000 рублей). При этом квитанцию часто не выдают, или выдают на вьетнамском без расшифровки. Это чистое вымогательство.

Что чаще всего становится причиной штрафа (помимо отсутствия прав):

1. Управление в состоянии алкогольного опьянения. Бокал пива за обедом — и вы уже нарушитель. Допустимая норма крайне низкая.
2. Езда без шлема или в неправильно застёгнутом шлеме. Кажется мелочью, но это любимая причина для остановки.
3. Перевозка пассажира без шлема. Если ваш напарник едет без шлема — штрафуют водителя.
4. Проезд на запрещающий сигнал светофора. Правила часто игнорируют местные, но для туриста это ловушка.
5. Превышение скорости. Радары стоят на трассах, ведущих, например, из Нячанга в аэропорт Камрань.

Реальные истории: из пляжа — в больницу и суд

Чтобы картина была не абстрактной, приведём несколько случаев, с которыми нам пришлось столкнуться, изучая отзывы и общаясь с пострадавшими.

История Анны из Москвы (Нячанг): «Взяли с мужем два байка, чтобы съездить к водопадам. На обратной дороге в сумерках не заметили лежачего полицейского, которого не было на картах. Муж передо мной перелетел через руль, сломал руку. Вызвали скорую, которая приехала только через 40 минут. Клиника «Винмек» выставила счет на 12 миллионов донгов (около 35 000 руб.) только за первичный осмотр, рентген и гипс. Арендодатель потом потребовал ещё 5 миллионов за ремонт байка. Страховка, которую нам дали, оказалась пустышкой. Весь отдых был испорчен».

История Игоря и Светланы из Екатеринбурга (Далат): «Решили проехаться по знаменитому серпантину на байке. Туман, влажность. На повороте занесло, упали. Отделались ушибами, но байк сильно поцарапан. Хозяин проката потребовал 800 долларов или паспорта. Пришлось звонить русскоязычному адвокату, которого нашли через соцсети. Он урегулировал вопрос за 200 долларов. Сказал, что в феврале у него по 2-3 таких случая в неделю».

История Дмитрия из Новосибирска (Хойан): «Меня остановила полиция. Права международные были, но они сказали, что они «неправильные». Предложили решить вопрос на месте за 100 долларов. Я отказался, потребовал протокол. В итоге меня отвезли в участок, продержали 4 часа, оформили бумаги, которые я не понял, и всё равно пришлось заплатить 70 долларов, но уже официально. Всё это выбило из колеи на два дня».

Как минимизировать риски: инструкция от редакции Турпрома

Полностью обезопасить себя нельзя, но можно снизить риски до минимума. На основе консультаций с юристами и опытными гидами мы составили памятку.

Что сделать ДО поездки:

• Оформить полноценную travel-страховку с расширенным покрытием для активного отдыха и обязательно для вождения мопеда/байка. Убедитесь, что в полисе явно указано «управление мотоциклом до 50 куб. см» или нужного вам объёма. Лучше — с прямым возмещением ущерба третьим лицам (civil liability).
• Получить международное водительское удостоверение (МВУ) категории А. Иметь при себе и национальные права. Без этого вы — нелегальный водитель.
• Скачать и оплатить работу офлайн-карт (Maps.me, GuruMaps). В них часто отмечены лежачие полицейские и посты.

Что делать НА МЕСТЕ при аренде:

1. Никогда не оставлять в залог паспорт. Только копия. Депозит — деньгами, получите расписку.
2. Снять на видео весь байк со всех углов при получении. Особенно все царапины, вмятины, показать работу тормозов, фар, указателей. Пусть арендодатель будет в кадре.
3. Потребовать договор аренды на английском. Если его нет — это красный флаг.
4. Проверить страховку. Сфотографировать и перевести через переводчик. Если она покрывает только ущерб байку — это не ваша страховка.
5. Всегда надевать шлем и застёгивать его. Это спасёт жизнь и сэкономит деньги на штрафах.

Если всё же остановила полиция:

• Быть вежливым, не спорить и не повышать голос.
• Показать права (национальные и МВУ), паспорт.
• Если требуют деньги на месте без квитанции, можно попробовать вежливо сказать: «Я заплачу только в полиции по официальной квитанции» («I pay only at police station with official receipt»). Иногда это помогает, и вас отпускают.
• Если сумма неподъёмная или ситуация серьёзная (ДТП с пострадавшими), немедленно звонить в страховую компанию и в посольство РФ в Ханое (+84 24 3831-6996) или Генконсульство в Хошимине (+84 28 3829-1967). Искать русскоязычного адвоката.

Куда обратиться за помощью во Вьетнаме (если нужен врач или юрист):

• Клиника «Винмек» (Vimec) в Нячанге: ул. Нгуен Тхи Минь Кхай, 74. Оценка 3.8/5. Принимают страховки.
• Клиника «Хоан-Мы Далат» (Hoan My Dalat Hospital): ул. Фу Донг Тхиен Выонг, 8. Оценка 4.0/5.
• Русскоязычные юристы: услуги можно найти через проверенные экспат-сообщества, но будьте осторожны. Средняя стоимость консультации — от 100 долларов.

Итог нашего расследования неутешителен. Февраль во Вьетнаме — это игра в русскую рулетку на двух колёсах. Идеальная погода и праздничное настроение усыпляют бдительность, а местная инфраструктура и законы не рассчитаны на наплыв неподготовленных водителей. Редакция Турпрома настоятельно рекомендует десять раз подумать, прежде чем арендовать байк. Иногда лучше переплатить за такси с проверенным водителем (например, через приложение Grab) или взять организованную экскурсию. Ваша жизнь и здоровье точно стоят дороже, чем экономия в пару тысяч рублей и мимолётное чувство свободы на опасной дороге. Помните: во Вьетнаме вас ждут не только ласковое море и вкусная еда, но и суровые реалии, о которых молчат инстаграм-блогеры. Будьте осторожны.