Ryanair предрёк Европе страшное: останется всего 4 авиакомпании, остальным придётся уйти

Европейский рынок авиаперевозок вступил в фазу ускоренной консолидации. По прогнозам главы Ryanair, в долгосрочной перспективе на нем выживут только четыре крупнейшие авиагруппы, что важно для миллионов российских туристов, летающих по Европе.

Экспертная оценка, озвученная генеральным директором Ryanair Эдди Уилсоном, указывает на структурные изменения, которые переформатируют всю отрасль. Растущие издержки и жесткая конкуренция создают среду, в которой устойчивое развитие становится невозможным для малых и средних игроков. Будущее, по мнению топ-менеджера, за авиационными гигантами с мощными финансовыми возможностями и эффектом масштаба.

Четверка будущих лидеров

В своем прогнозе Эдди Уилсон четко обозначил состав будущей «большой четверки», которая, по его мнению, сохранит устойчивое присутствие на европейском рынке. В этот список вошли сама группа Ryanair, немецкая Lufthansa Group, франко-голландский альянс Air France-KLM и International Airlines Group, объединяющая British Airways, Iberia и другие перевозчики. Рынок, как полагают в Ryanair, будет становиться все более концентрированным. Небольшие и региональные авиакомпании, не способные выдержать финансовое давление, будут поглощены этими более крупными структурами либо прекратят существование. Это естественный процесс, ускоряемый современными экономическими реалиями.

Судьба других ключевых игроков

Отдельное внимание в анализе уделяется другим крупным перевозчикам. Пятая по величине авиакомпания Европы EasyJet, по заявлению Уилсона, «больше не растет». Ее будущее видится в потенциальной интеграции в рамки одной из четырех доминирующих групп. Аналогичные сценарии рассматриваются и для других компаний. Например, наиболее вероятным путем развития для португальской TAP Air Portugal представители отрасли называют присоединение к International Airlines Group. Генеральный директор Ryanair Group Майкл О’Лири также ранее высказывал опасения относительно финансовой устойчивости таких перевозчиков, как EasyJet и Wizz Air, ссылаясь на сложные примеры с авиакомпаниями Play и Braathens.

Драйверы слияний и поглощений

Текущая волна консолидации вызвана комплексом взаимосвязанных факторов. Ключевыми из них эксперты называют хронически высокие цены на авиатопливо, необходимость огромных инвестиций в обновление флота для соответствия экологическим стандартам, а также растущее регуляторное давление в части устойчивого развития. Эти вызовы требуют колоссальных финансовых ресурсов, которыми в полной мере обладают лишь крупнейшие игроки. Некрупным авиакомпаниям становится все сложнее конкурировать как по стоимости перевозок, так и по возможности инвестировать в современные, более экологичные самолеты и технологии.

Последствия для пассажиров

Для конечных потребителей — туристов и бизнес-путешественников — грядущие изменения несут двоякий эффект. С одной стороны, усиление рыночной власти небольшого числа крупных групп теоретически может уменьшить интенсивность ценовой конкуренции, что является риском для роста стоимости билетов. С другой стороны, консолидация может привести к оптимизации маршрутных сетей, повышению стандартов обслуживания за счет инвестиций и большей финансовой стабильности перевозчиков, что снижает риски внезапных банкротств и отмен рейсов. Пассажирам, вероятно, придется привыкать к выбору не между десятками независимых брендов, а между несколькими крупными альянсами, каждый из которых будет предлагать широкий спектр тарифов и направлений.

Неизбежная трансформация отрасли

Прогноз руководства Ryanair указывает на то, что нынешние тенденции носят устойчивый характер. Если они сохранятся, европейское воздушное пространство в ближайшие годы ждет формирование принципиально новой, гораздо более консолидированной структуры. Она будет характеризоваться доминированием нескольких финансово устойчивых гигантов, что ознаменует завершение эпохи высокой фрагментации рынка.

Как прокомментировали для Турпром эксперты по авиационному рынку, помимо консолидации, выделяют и другие ключевые тренды грядущего десятилетия. Так, существенно вырастет роль искусственного интеллекта в планировании полетов, динамическом ценообразовании и персонализированном сервисе. Скорее всего самолёты продолжат "кошмарить" "углеродным следом" и прочими экологическими заморочками, по крайней мере в Европе - что приведёт к снижению числа рейсов и росту цен. Также прогнозируется и развитие гибридных форм путешествий, где один билет будет комбинировать несколько видов транспорта.