Туризм для российских детей стал дорогим удовольствием

Детский экскурсионный туризм по России столкнулся с серьёзным ценовым барьером. Из-за совокупности нормативных требований, логистических сложностей и дополнительных сборов стоимость туров для школьников может вырасти на 30-40%, отталкивая родителей. К такому выводу пришли эксперты Российского союза туриндустрии (РСТ), проанализировав системные проблемы отрасли.

Согласно данным комитета по детскому, молодежному и семейному туризму РСТ, ключевым фактором удорожания является стоимость перевозки, на которую напрямую влияют действующие санитарные правила. «Сейчас стоимость турпродукта, особенно детского, напрямую зависит от стоимости перевозки. Так, плацкартное место стоит 2 тыс. рублей. Но, по требованиям СанПина, с детьми всегда должны ехать сопровождающие. Как правило, они едут бесплатно. То есть их билет, питание, проживание входит в стоимость билета или тура ребенка», — констатирует руководитель комитета Марина Лабутина.

На практике это означает, что цена билета для ребёнка из Ижевска в трёхдневный тур по Москве «вырастает на 30%, а иногда и 40%, потому что туда надо включить взрослых». По словам эксперта, многие семьи отказываются от поездок именно по финансовым соображениям, что ставит под вопрос развитие внутреннего детского туризма.

Отдельным раздражителем для организаторов и родителей стал так называемый заявочный сбор. При оформлении групповой перевозки туда-обраточно он составляет чуть более 304 рублей с билета. Хотя сумма кажется незначительной, она создает неконкурентные условия. «Получается, что для индивидуалов на сайте билет, как минимум, на эти 304 рубля дешевле, чем предлагают туроператоры, и объяснить это родителям невозможно», — отмечает Лабутина. При этом сбор не возвращается даже при отмене поездки.

Проблему усугубляют жёсткие условия возврата средств. При отказе от тура более чем за 10 дней до выезда деньги можно вернуть, но в случае болезни ребёнка накануне поездки возникают сложности. «При отказе за 7 дней возвращается 50%, а при отказе за 3 дня стоимость проезда не возвращается вообще», — уточняет представитель РСТ.

Логистика перевозок детских групп также остаётся хронической головной болью для туроператоров. Опрос, проведённый комитетом РСТ, показал, что 85,7% организаторов регулярно сталкиваются с отказами со стороны перевозчиков. Частой причиной является отсутствие в составе вагона-ресторана, даже если турфирма готова обеспечить детей «сухим пайком».

В 91% случаев железная дорога предлагает альтернативные поезда, которые полностью ломают экскурсионный график. «Скажем, для трехдневного тура в Москву запланирован поезд с прибытием в 9 утра, а нам дают поезд с прибытием в 16:00, но с вагоном-рестораном. Понятно, что он нам не нужен, ведь больше половины экскурсионного дня уже прошло», — приводит наглядный пример Марина Лабутина.

Ещё одним спорным моментом, влияющим на конечную цену, эксперт называет требование об обязательном медицинском сопровождении для групп свыше 30 детей при длительных переездах. По мнению специалистов отрасли, эта норма «не повышает уровень безопасности, но существенно увеличивает стоимость турпакета».

Для комплексного решения накопившихся проблем Российский союз туриндустрии готовит пакет предложений. Помимо диалога с РЖД по вопросам логистики и тарифов, ведётся работа над новой редакцией правил автобусных перевозок организованных детских групп. В неё планируется включить замечания по смягчению штрафов за формальные нарушения, которые сейчас ложатся дополнительным финансовым бременем на туроператоров. Цель — сделать детский образовательный туризм по России доступным и привлекательным, убрав излишние административные барьеры.