В Японии для туристов запускают летающее такси-дрон

Японская компания SkyDrive представила будущее городского транспорта, продемонстрировав полет своего летающего автомобиля над столицей. Аппарат SD-05 провел в воздухе около трех с половиной минут, достигнув высоты 150 метров над Токийским заливом.

Это был не просто технологический эксперимент, а часть стратегического проекта (источник). В его реализации участвовали правительство Токио, а также корпорации Mitsubishi Estate и Kanematsu, и они заявляют - в перспективе проект может стать воздушным такси. 

Летательный аппарат относится к классу eVTOL — электрических средств вертикального взлета и посадки. Он оснащен двенадцатью электродвигателями, питается от аккумуляторов и рассчитан на трех пассажиров.

Как отмечают эксперты, ключевое преимущество — отказоустойчивость. Конструкция с несколькими пропеллерами позволяет безопасно завершить полет даже при выходе из строя одного из двигателей. По заявлению разработчика, аппарат может перевозить до 1400 кг груза и развивать скорость до 100 км/ч. Такие характеристики теоретически позволяют сократить время некоторых поездок по городу в пять раз по сравнению с наземным транспортом.

Однако, как стало известно редакции Турпрома, у технологии есть и очевидные ограничения. Текущая дальность полета SD-05 составляет всего от 15 до 40 километров, что эквивалентно 5-10 минутам в воздухе.

Компания SkyDrive надеется запустить регулярные пассажирские перевозки к 2028 году. Но для этого необходимо получить одобрение регулирующих органов — японского Бюро гражданской авиации и американского FAA.

Даже в случае успеха сервис будет премиальным. Прогнозы показывают, что после 2030 года стоимость поездки на летающем такси может вдвое превысить цену обычной автомобильной.

Разработчики уже представили концепт специального терминала для таких аппаратов. Он включает систему регистрации с распознаванием лиц и места для диспетчеров, управляющих транспортом дистанционно.

Японский проект заставляет вспомнить о других громких анонсах в туристической сфере. Например, о планах по запуску воздушного такси в Египте, о которых ранее писал Турпром. Там проект Air Taxi Egypt с инвестициями в 5 миллиардов фунтов анонсировал полеты между Каиром, Шарм-эль-Шейхом и другими ключевыми точками. Проводились даже демонстрационные полеты над пирамидами.

Но тут очевидна первая проблема - главным инвестором выступала компания из ОАЭ — Abu Dhabi Aviation. Учитывая текущую геополитическую и экономическую нестабильность в регионе, реальный запуск этого сервиса сейчас выглядит крайне сомнительным. И в целом, путь от демонстрационного полета до работающего коммерческого сервиса долог и сложен. Он требует не только технологий, но и колоссальных инвестиций, а также стабильной окружающей обстановки. 

Для туристов это означает, что в ближайшие годы воздушное такси, скорее всего, останется дорогой экзотикой, даже в Токио, который старается не потерять имидж технологической столицы. Массовым транспортом оно станет очень не скоро.