Раскрыта правда о «дешевых» авиабилетах лоукостеров: как они зарабатывают на нас большие деньги
Европейские лоукостеры продают билеты по себестоимости, но основную прибыль получают на обязательных для многих туристов доплатах. Реальная стоимость перелета вырастает в 3–5 раз после добавления багажа и услуг.
Сколько на самом деле стоит билет за 14 евро от европейских лоукостеров? Заманчивые цены в 14–20 евро за перелет по Европе — это лишь маркетинговый крючок, выяснили эксперты. И представили туристам, планирующим поездки, важно понимать, из чего складывается окончательная стоимость такого «бюджетного» путешествия.
Как отмечают аналитики, авиакомпании часто работают в убыток на самом билете (источник). По данным The Flight Club, себестоимость одного места у Ryanair составляет около 34 евро, у Wizz Air — 52 евро, а у easyJet — все 79 евро, причем даже без учета топлива.
Основная прибыль формируется за счет дополнительных, но зачастую необходимых услуг. Ключевые статьи наценок — это провоз багажа, выбор места и регистрация в аэропорту.
Например, добавление одной ручной клади на рейс может стоить от 17 евро у easyJet до 44 евро у Ryanair. Сдача багажа в багажное отделение обойдется еще дороже. Плата за выбор стандартного места и ускоренную посадку также станет обязательным сбором для тех, кто летит семьей или коллегами.
Еще один нюанс — стоимость обратного рейса. Билет в одну сторону в Гданьск можно найти за 14 евро, но возвращение уже потянет на 29 евро. Базовый перелет туда-обратно без багажа обойдется примерно в 43 евро, а с ручной кладью — уже в 75–80 евро.
Как стало известно редакции Турпрома, ещё одна фишка лоукостеров - жесткие требования к размеру бесплатной сумки также стала отдельным источником дохода. У Wizz Air и Ryanair габариты не должны превышать 40x30x20 см. Превышение даже на сантиметр у стойки регистрации может обернуться штрафом до 70 евро. Та же особенность и у отечественной "Победы". Причем часто для их калибратора оказываются неформатными среднестатистические маленькие чемоданы - зато есть возможность навариться, предлагая собственный "мерч", удобно помещающийся по всем измерениям.
В итоге для семей с детьми и фиксированными датами поездки «бюджетный» перелет рискует превратиться в серьезную статью расходов. Например, для семьи из четырех человек только авиабилеты с минимальным багажом могут составить 300–400 евро.
Описанная модель бизнеса характерна не только для европейских перевозчиков вроде Ryanair, easyJet и Wizz Air. Российские, американские и азиатские лоукостеры действуют по той же схеме, делая основную выручку на опциях.
Вывод для путешественника прост: цена в заголовке — лишь начало расчета. Итоговая сумма полета зависит от багажа, выбранных услуг и гибкости в датах. Поэтому важно считать полную стоимость поездки, а не ориентироваться на рекламную цифру билета.
