«ВИМы» добавят «Jumbo» на туристический рынок
У авиакомпании «Трансаэро», выполняющей большинство туристических рейсов на дальнемагистральных направлениях, в ближайшем будущем появится серьёзный конкурент с собственным парком лайнеров Boeing-747 – авиакомпания «ВИМ-авиа». В итоге, по мнению экспертов, на авиационном и туристическом рынках может произойти серьёзный передел сфер влияния, ведь у туроператоров появится серьёзная альтернатива при организации чартерной перевозки на дальние курорты. Остаётся лишь вопрос – кто из крупных игроков туристического рынка поддержит своими объёмами новый флот перевозчика.
На этой неделе «ВИМ-авиа» начинает предварительные переговоры по поставке лайнеров Boeing-747-400 с одной из сингапурских компаний, сообщил источник в одной из туроператорских компаний. Речь идет о 4-6 самолётов. Информацию о планах по закупке «Jumba» подтвердили и в самой «ВИМ-авиа». «Выполнение очередного этапа программы реструктуризации флота «ВИМ-авиа» - пополнение парка компании воздушными судами типа Boeing-747-400 - запланировано на 2010 год. Возможно, первые воздушные суда данного типа прибудут до конца первого полугодия. Воздушные суда типа Boeing-747-400 будут эксплуатировать как на внутренних, так и на международных маршрутах авиакомпании. Также сейчас «ВИМ-авиа» интересуют не только B-747-400, но и другие типы воздушных судов вместимостью выше 150 кресел», - сообщила корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Елена Федорова, начальник департамента по связям с общественностью «ВИМ-авиа».
Эксперты считают, что ввести новые самолеты в эксплуатацию авиакомпания сможет довольно быстро, поэтому туроператоры могут на них рассчитывать уже в следующем зимнем сезоне. «Месяц - полтора от первого транша до первого взлета с учетом покраски», считает Алексей Молоканов, гендиректор авиаброкерской компании «RCC». По мнению Александра Морозова, исполнительного директора «Мегаполюс авиачартер», скорее всего полетные программы на новой технике начнутся не ранее осеннего туристического сезона, на который, впрочем, и приходятся основные полеты на дальние расстояния. «Безусловно, расстановка сил существенно измениться с появлением у «ВИМ-авиа» дальнемагистральных лайнеров - авиакомпания «Трансаэро» на многих направлениях лишится монополизма, а у туроператоров и туристов появится выбор. Однако, не смотря на конкуренцию, на цене дальних рейсов в строну уменьшения это вряд ли скажется», - добавил Александра Морозова.
Впрочем, считают эксперты, сейчас для авиакомпании главное не парк воздушных судов, а грамотная маркетинговая стратегия, позволяющая привлечь к себе в качестве партнёров крупных туроператоров. Ведь именно они являются генераторами основного турпотока, подходящего для загрузки столь крупных лайнеров как «Jumbo». Есть и ещё один момент, который необходимо учесть «ВИМ-авиа» для успешности проекта: у операторов должна быть возможность оперативной замены больших Boeing-747 на менее вместительные дальнемагистральные машины в случае падения спроса во время сезона. Однако пока такое сочетание лайнеров есть только у «Трансаэро», имеющей помимо B-747 еще и более компактные дальнемагистральные B-767.
НАША СПРАВКА: На сегодняшний день парк «ВИМ-Авиа» состоит из 11 лайнеров Boeing-757-200, которые находятся в собственности перевозчика. Авиакомпания «Трансаэро» имеет одиннадцать лайнеров (шесть B-747-200, три B-747-300 и два B-747-400). Boeing-747-400 является самой новой и наиболее популярной моделью из 747 серии и с 1989 года производится до сих пор. Характерной особенностью 400-й серии являются вертикальные законцовки на крыльях. Модификация с повышенной дальностью Boeing-747-400ER может преодолеть более 14 тыс км без дозаправки, имеет вместимость 524 пассажира в двуклассной компоновке и 416 – в трехклассной.
