Росавиация выявила нестабильные авиакомпании

Росавиация подвела итоги впервые проведенного анализа финансового положения российских авиакомпаний. Он показал, что в «нестабильном финансовом положении» находится 42% российских авиакомпаний и больше трети авиаперевозчиков из топ-20. По правилам Росавиация вправе ограничить этим компаниям полеты вплоть до отзыва свидетельства эксплуатанта, сообщает газета «Коммерсант».

Как говорится в подготовленной ведомством справке, в «нестабильном финансово-экономическом состоянии» находится 42% всех российских перевозчиков с долей в общей выручке по рынку 24,4%. Финансовое состояние пяти первых по пассажирообороту авиакомпаний — «Аэрофлота», «Трансаэро», «Сибири», «ЮТэйра» и «Оренбургских авиалиний» — вопросов у Росавиации не вызывает: они платежеспособны и стабильны, говорится в справке. Но из перевозчиков, занимающих в рейтинге места с 6-го по 17-е, семь находятся в зоне риска, указывается в документе. При этом 23% российских авиакомпаний на начало 2010 года имели отрицательную стоимость чистых активов, в связи с чем, согласно Гражданскому кодексу, «их легитимность может быть поставлена под сомнение и реальна угроза их закрытия», отмечается в справке. «В течение анализируемого периода действенных мер к исправлению ситуации собственники организаций не осуществили»,— заключается в документе. Названия «нестабильных» авиакомпаний в Росавиации сообщить отказались.

Месяц назад, когда руководитель Росавиации Александр Нерадько провел совещание по итогам полугодового мониторинга, в числе особо «нестабильных» в этом отношении была названа только авиакомпания SkyExpress, занимающая 17-ю строчку в рейтинге по пассажирообороту. Спустя несколько дней холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски договорился с акционерами SkyExpress о стратегическом партнерстве, предполагающем ее объединение со входящими в «Базэл» «Авиалиниями Кубани» (27-я позиция по пассажирообороту). Источник «Коммерсанта» в Минтрансе сообщил, что «Базэл» уже выдал гарантии по кредитам перевозчика, отведя от него угрозу санкций со стороны Росавиации.

«Тяжелым» эксперты газеты называют положение ГТК «Россия» (6-е место по пассажирообороту), имевшей на начало года долг свыше 6 млрд руб. и увеличившей перевозки за первое полугодие всего на 9.1% (всего по рынку — 30.1%). При этом в 2009 году чистый убыток ГТК «Россия» составил рекордные для отрасли 5.7 млрд руб. Следующая в рейтинге «Владивосток авиа» залезла в убытки уже в этом году: по первому полугодию компания потеряла 729.1 млн руб. против прибыли 16.4 млн руб. за аналогичный период прошлого года.

«Очень тяжелой» эксперты называют проблему долгов «Атлант-Союза» (11-е место), которые на конец 2009 года составляли порядка 14 млрд руб. Также эксперты опасаются и за финансовое благополучие двух чартерных перевозчиков — «ВИМ-Авиа» (10-е место), которая за два последних года серьезно сократила свое присутствие на туристическом рынке, и Red Wings (15-е место), с которой лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) требует в суде 330.7 млн руб. за лизинг самолетов Ту-204 (общий долг компании перед ИФК составляет более 600 млн руб.). Выплата долгов Red Wings гарантировалась владельцем компании Александром Лебедевым после продажи принадлежащего ему блокпакета акций ИФК Внешэкономбанку, но сделка из-за несогласия Минэкономразвития так и не состоялась.