отобрать новости по странам: все рубрики новостей: все

Российские туроператоры начинают строить собственные круизные лайнеры

Ирина Архарова 25 Янв 16 5268
Российские туроператоры начинают строить собственные круизные лайнеры
Российские туроператоры начинают строить собственные круизные лайнеры

Новый проект речных круизных лайнеров предполагает осуществить в 2016 году Минпромторг при поддержке заказчиков – операторов российских круизных компаний. Если проект состоится, то такие лайнеры станут фактически первыми отечественными кораблями для речных круизов, построенными в России после 60-летнего перерыва. По словам экспертов, опрошенных корреспондентом инфогруппы «ТУРПРОМ», подъем российского внутреннего туризма действительно позволяет осуществить эту давно назревшую необходимость: предстоящим летом речные круизы ожидает рост минимум на 20%.

Планы на данный момент таковы: в 2016 году Минпромторг предполагает заложить несколько круизных судов проекта PV300VD длиной 141 м, шириной 16.82 м и вместимостью 306 туристов. Как сообщили «Ведомости», новые лайнеры планируется эксплуатировать на линиях Санкт-Петербург – Москва, Ростов-на-Дону – Москва с выходом до портов Крыма. На настоящий момент речь идет об 1-3 таких лайнеров. При этом в среднем постройка судна займет до трех лет.

Созданием лайнеров могут заняться судостроительные заводы «Лотос», «Красное Сормово» и керченский «Залив». Среди заказчиков-туроператоров - компании «Мостурфлот» (входит в ГК «Морское речное пароходство», МРП), «Водоходъ» и «Ортодокс». При этом средний срок окупаемости лайнера – свыше 20 лет. Кстати, именно этот фактор ранее и был одной из главных причин отсутствия подобных заказов.

«О необходимости обновления парка речных судов говорили все крупные туроператоры уже более 10 лет. Действительно, существующий пассажирский флот в России устарел и технически, и морально. Особенно это касается 2-3 палубных теплоходов, возраст которых давно превысил 50 лет. Проводимая на них модернизация, к сожалению, затрагивает только пассажирские помещения, и потому не может быть рассмотрена как обновление флота», - прокомментировал ситуацию корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Андрей Смолин, коммерческий директор круизного туроператора «ВодоходЪ». При этом, по словам эксперта, непосредственно сам проект строительства новый кораблей прорабатывался неоднократно.

Напомним, данная проблема для рынка и государства вовсе не новая. Причем государство даже поднимало тему более глобальных проектов, в честности – по постройке судов для морских круизов. Так, ещё в 2011 году на совещании у тогдашнего премьер-министра Владимира Путина «О проблемах транспортного комплекса Российской Федерации» было поручено Минспортуризму, Минэкономразвитию, Минтрансу, Минфину и другим заинтересованным организациям представить в Правительство РФ доклад о наличии заинтересованности у российских организаций в приобретении или строительстве российских океанских круизных судов и возможных мерах поддержки данных организаций.

1702

Далее тема новых лайнеров, на этот раз речных, «всплывала» и при назначении Олега Сафонова в начале лета 2014 новым главой Ростуризма. «Большая проблема связана с дефицитом собственных судов для развития речных круизов. Самое молодое судно, которое используется для круизов - 1985 года выпуска. Для судна это нормальный возраст, но прошло уже много лет, и мы бы хотели, чтобы парк обновлялся», - заявлял тогда Олег Сафонов. Он сообщил, что планирует проработать этот вопрос с Объединенной судостроительной корпорацией. «Надо продумать систему лизинга для будущих владельцев судов. Эти проекты окупаются долго, потому что в России короткий круизный сезон», - отметил основную сложность руководитель Ростуризма. Однако подчеркнул, что «миссия выполнима». «Будем работать над ними, в том числе в рамках нашей федеральной целевой программы», - заявил г-н Сафонов.

В частности, тот проект судна, о строительстве которого идет речь сегодня (PV300VD), был разработан всего чуть более 4-х лет назад. «Тогда же были выработаны принципы финансирования: строительство за счет госкорпорации с последующей передачей в операционный лизинг туроператорам», - рассказал Андрей Смолин. По предварительной информации, строительство обойдется в 2.4-2.5 млрд руб. Как сообщают «Ведомости», Минпромторг предлагает такой вариант: лизинговой компании средства выделяются под 2/3 ставки рефинансирования ЦБ, ставка лизинговой компании – 1% годовых, а судоходной компании субсидируется 2/3 общей ставки по договору лизинга. А с 2017 года будет возможно получить скидку в 10% при сдаче в утиль старого судна.

«Все наши расчеты совпадают с указанными в СМИ сроками окупаемости новых круизных судов - 25-30 лет. Экономические условия для закладки новых судов раньше были более благоприятными, почему строить планируют именно сейчас - неясно. Скорее всего это связано с долгим принятием решений, а также трендом на импортозамещение. При этом, насколько я понимаю, и сейчас идут скорее разговоры о планах по постройке, нежели о конкретных действиях по реализации проекта», - прокомментировал гендиректор круизного оператора «Инфофлот» Александр Сахаров. важно, чтобы такие проекты с государственным участием не были «междусобойчиком» отдельных компаний, чтобы игроки рынка имели равный доступ к участию в такого рода проектах, иначе отдельные компании получают конкурентные преимущества за государственный счет.

При этом, по словам экспертов, индустрия речных круизов, в первую очередь внутренних, находится в данный момент «на подъеме», причем настолько, что подобные проекты действительно могут быть действительно осуществимы. «Внутри России мы ожидаем реального роста количества новых туристов. В прошлом году увеличение российского турпотока на речных круизах составило 15%, по итогам 2016 года предполагаем рост еще минимум на 20%», - рассказал Андрей Смолин. По его словам, такие прогнозы были сделаны на основе предварительных броней и оплат, причем предполагается, что в турпотоке этого года будет очень велик процент новых клиентов.

Те же тенденции подтверждает и более осторожный прогноз от «Инфофлота». «Мы ожидали серьезного роста спроса в прошлом году, когда наметился тренд на подъем внутреннего туризма. Однако в круизной отрасли, несмотря на общие усилия игроков рынка, в частности компаний-участников «Речного альянса», бума не произошло. В связи с кризисными явлениями в экономике, несмотря на остающиеся предпосылки к увеличению спроса на туры внутри страны, мы ожидаем роста спроса на речные круизы около 10%. Ранние продажи этому прогнозу соответствуют, ждем массовых продаж ближе к весне», - рассказал Александр Сахаров.

«Сегодня, на волне роста спроса на внутренний туризм в целом, и на речные круизы в частности, строительство новых судов становится ещё более актуальным: высококлассный продукт будет реально востребован. Кроме того, сам факт появления новых теплоходов станет отличным информационным поводом и даст толчок в развитии всей индустрии речного отдыха», - резюмировал Андрей Смолин.

Обсуждение: нет комментариев

начните обсуждение прямо сейчас

Последние новости по России

Самое читаемое

1 174979

Самое обсуждаемое

4 16766
Создайте здесь свой путеводитель по !
Бесплатно и без регистрации!
Просто добавьте сюда интересные объекты из списка!