Самолеты Ту-154 и Ту-134 в течение пяти лет будут выведены из парка пассажирских авиакомпаний страны, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин. По информации министра, в России этих самолетов сейчас около 270. «Однако сегодня нам нечем заменить этот парк», - сказал Левитин. Он также отметил, что в России будут ужесточены требования к вновь выпускаемым самолетам. В частности, эти самолеты не будут допускаться к эксплуатации без установки соответствующих тренажеров на территории России. Кроме того, глава Минтранса заявил о необходимости создания современных тренажеров для самолета Ту-154, которые позволили бы готовить экипажи к работе в условиях больших углов атаки. Напомним, что именно Левитин возглавляет комиссию по расследованию причин катастрофы Ту-154 под Донецком. «Ту-154 – самая массовая среднемагистральная машина российской авиации. И одна из самых надежных. Если учесть количество инцидентов к количеству лайнеров, то этот показатель для «Тушки» будет очень низким, что свидетельствует о её высокой надежности», - считает Галина Горшкова, гендиректор компании «Лайн-Инвест тур». Однако если учесть, что стоимость топлива в цене самого билета на российских самолетах составляет до 70%, то «эксплуатация старых российских самолетов является для туроператоров все менее рентабельной. Прежде всего, имеется ввиду Ту-154, на котором выполняется немало чартеров в Европу. Все больше авиакомпаний будет переходить на иномарки, а российский авиапром может окончательно зачахнуть», - считает эксперт. НАША СПРАВКА: Пассажирский Ту-154 был разработан в конце 60-х годов как первый на 100% гражданский лайнер. На внутренние и международные линии СССР он поступил в 1972 году и с тех пор является самым массовым отечественным самолетом. Лайнер со скоростью 900 километров в час способен перевезти 180 пассажиров на расстояние средней дальности - до 3900 километров. Последний лайнер проекта Ту-154М был построен в 2006 году. Уже летом 2006 года он был снят с производства.