Без лишней доверчивости: горнолыжный сектор должен выбирать настоящее качество
Курорты готовятся к грядущему зимнему сезону. Возможности горнолыжного отдыха в России расширяются: регионы вкладываются в развитие новых кластеров и в переоборудование уже действующих. К развитию горнолыжной инфраструктуры подключились отечественные производители, а власти оказывают господдержку, понимая важность качества канатных дорог и техники на склонах. Ставка турсферы — на российские предприятия: возвращения европейских брендов не ждут, а китайские предложения не обеспечивают ожидаемую надежность.
В ожидании нового сезона
Легендарный курорт «Эльбрус» уже запустил предпродажу сезонных ски-пассов на горнолыжную зиму 2025/2026. В этом сезоне гостей курорта здесь ждут 23 км трасс. Другие курорты тоже уже в предготовности: скоро предстоит открываться, сейчас — последние приготовления, проверки оборудования. Самые крупные курорты страны — «Роза Хутор», «Шерегеш», «Архыз», «Домбай», «Большой Вудьявр», «Манжерок» — продолжают обновлять свое оборудование, строить новые трассы. На крупнейшие курорты страны приходится около 400 км трасс, что превышает 30% от общего объема, так что и вложения в развитие ожидаются серьезные. Российские регионы, поймав тенденцию роста спроса на горнолыжный отдых, сейчас серьезно вкладываются и в обновление существующих курортов, и в строительство новых. В целом в ближайшие 5-8 лет в России появится около 500 км новых горнолыжных трасс.
Туристическая отрасль России сегодня переживает бум развития, стимулируя экономический рост регионов, отмечает Дмитрий Арутюнов, член правления Российского союза туриндустрии (РСТ), и горнолыжный сектор обладает огромным потенциалом. «Хотя в последние годы именно горнолыжники оказались наиболее пострадавшими в плане отсутствия достойных предложений для отдыха среди всех направлений работы туротрасли. За последние 10-20 лет в России много народу встали на горные лыжи, и благодаря в том числе доступным поездкам в Австрию, Италию, Францию на горнолыжные курорты. Но эти возможности сократились, стало дорого. И люди переориентировались на российские курорты, хотя и у нас кататься стало недешево, — отмечает эксперт. — К этому привел дефицит такого отдыха, в том числе и нехватка достойных подготовленных трасс, готовых принимать не начинающих, а опытных горнолыжников. Не хватает и хорошего уровня отелей на горнолыжных курортах. Именно поэтому нам важно быстро развивать горнолыжный сектор. И у нас для этого есть все возможности: и на Урале, и на Севере, и на Кавказе, есть куда идти и развиваться дальше. Это имеет реально высокий спрос. К тому же горнолыжка — это не только отдых, это еще и спорт, и это идет на пользу здоровья нации. А вот как развивать — вопрос. Грамотный подход — использовать отечественные решения».
В развитии горнолыжной отрасли важна включенность российских производителей, которые помогают туротрасли с точки зрения оборудования склонов — уже обеспечивают подъемники и своим ПО, и запчастями, и делают наши отечественные канатные дороги, замечает эксперт. Власти поддерживают этот подход, развивают госсубсидии, потому что важно следовать пути импортозамещения.
Как ранее отмечал вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко, в ближайшее время в России построят 17 новых горнолыжных курортов, и на это будет направлено 76 млрд рублей за счет госпрограмм поддержки развития крупных горнолыжных курортов. К примеру, уже в этом году откроются новые канатные дороги на горнолыжном курорте «Аджигардак» в Челябинской области, инвестиции в первую очередь этого курорта оценивались в сумму порядка 20 млрд рублей. В Иркутской области ранее было решено создать уникальный всесезонный курорт на площади в 330 га, в планах уже открыть его к 2027 году. В Хакасии вложения в строительство горнолыжного комплекса составят 14,5 млрд рублей.
Полагаться на Китай опасно
«Вообще, горнолыжный отдых, в отличие от других секторов туротрасли, больше всего зависит от оборудования, — поясняет Дмитрий Арутюнов. — Потому что и снег надо счищать со склонов, и выравнивать трассы, и искусственно надо насыпать снежное покрытие, и надо ставить подъемники и оборудовать их, а подъемник — это настоящее сердце курорта. И в этих вопросах, конечно, полагаться на китайцев я бы не стал. У нас огромная промышленная страна. И опять надеяться на импортные составляющие неправильно, это устаревший подход». Стране и нашей туротрасли надо совсем иное — нужны отечественные решения, убежден эксперт.
«Отечественные промышленники успешно заменяют своим оборудованием ушедшие европейские бренды. В РФ появляются китайские предложения, например, к нам зашел некий китайский бренд BMHRI, но китайцы нашим курортам не подходят, — поясняет Дмитрий Арутюнов. — Во-первых, Китай демпингует, а во-вторых, китайские производители не могут дать такое высокое качество сырья (металла) и сборки и в целом надежность и качество, а в канатных дорогах, которые перевозят людей, это крайне важно. А китайцы уже известны нам и по другим сферам экономики слабым качеством и ненадежностью производимого ими оборудования. С китайскими подъемниками не раз возникали, кстати, случаи сбоев и поломок, и за рубежом, и уже у нас в России. Наконец, у китайцев малые сроки гарантии, сниженные сертификационные собственные требования с точки зрения надежности оборудования, китайские производители подъемников могут просто даже не пройти российские ГОСТы и не будут сертифицированы у нас, а если будут, то по каким-то обходным схемам, и никто не хочет с этим связываться. Плюс КНР не планирует обеспечивать сервисное обслуживание своих дорог, рассчитывают, что российские специалисты будут мучиться с этим. Свои сервисные центры они в РФ не оборудуют. Вот почему курортам небезопасно ставить у себя китайскую технику, надежнее — обращаться к российским производствам, к тому же Минпромторг сейчас дает курортам льготы и субсидии при покупке именно отечественного оборудования, а не импортного. И субсидирует производства отечественных канатных дорог».
Безопасность оборудования для горнолыжного курорта очень важна, убежден член правления РСТ: «Представьте себе: разгар сезона, и тут выясняется, что неправильно трасса оборудована, некачественный подъемник стоит, сбои в его работе начинаются, нет сервисного обслуживания, а от подъемника зависит не просто безопасность туристов, но в прямом смысле их жизнь! В итоге курорт, купивший китайский подъемник, попадает в зону серьезного риска, может столкнуться не только с финансовыми проблемами, но и с возможными ЧП на склонах — и только потому, что он решил сэкономить и купить китайскую канатную дорогу, которая не дает нужного качества и безопасности. Это крайне важный момент».
Опыт — сын ошибок трудных
Как отмечает Дмитрий Арутюнов, при принятии решений в этой области необходимо учитывать опыт других игроков рынка, чтобы перенимать лучшие практики и избегать чужих ошибок. «Например, ряд курортов продемонстрировали впечатляющий прогресс, оперативно переориентировавшись на российских производителей после разрыва торгово-экономических связей с европейскими странами. В условиях изменения геополитической ситуации многие наши курорты уже делают ставку на отечественное оборудование, примерами тому служат «Большой Вудъявр», «Роза Хутор», «Мамисон», где уже используются российские разработки — и ПО на канатных дорогах, и запчасти и комплектующие, а в ближайшее время курорты страны начнут и оснащаться полностью локализованными, российскими канатными дорогами, — рассказывает эксперт. — А вот «пробы пера» с китайскими подъемниками не очень вдохновляют. Возьмем неудачный опыт курорта "Арсеньев", который выбрал китайского поставщика канатных дорог BMHRI, и он не успел установить свой подъемник. В итоге такие поспешные решения, как мы видим, могут привести к серьезным убыткам и срыву сроков. Так что я бы предостерег от излишней доверчивости к китайским компаниям и от слепой веры обещаниям».
Как отмечает Дмитрий Арутюнов, неслучайно и российские власти делают упор на оснащение горнолыжной сферы страны именно отечественными решениями. «Неслучайно премьер Михаил Мишустин, недавно побывав в Благовещенске и изучая планы построить через Амур канатную дорогу, сразу спросил — а она наша будет? И серьезно расстроился, услышав от местных властей, что китайская, — напоминает Дмитрий Арутюнов. — Глава российского правительства напомнил, что в Тверской области в этом году запустится российский мощный завод по производству канатных дорог и кабин холдинга РУСЛЕТ, и нет смысла брать китайское (да еще слабого качества), если есть наше. Так что федеральные власти напрямую рекомендуют региональным: помните об импортозамещении и смотрите на отечественные возможности, которые, к тому же, сильнее зарубежных, азиатских в данном случае».
К тому же сегодня и нашей промышленности выгодно включаться в обеспечение нужд туротрасли страны, считает эксперт — на горнолыжные курорты спрос есть, и будет расти еще больше в ближайшее время: «Те люди, которые катаются на горных лыжах сейчас, уже ставят на лыжи и своих детей, и внуков, этот вид отдыха у нас бурно развивается. Поэтому и курорты стремительно растут, а регионы понимают ценность интереса к горнолыжному туризму, так что инвестиции в эту сферу будут только увеличиваться».