Начались удары по Ирану: авиакомпании меняют маршруты

Мир снова вздрогнул от звуков сирен и взрывов. Утром 28 февраля Армия обороны Израиля нанесла удары по Ирану. Грохот канонады, по данным информагентства IRNA, был слышен в Тегеране, Исфахане и ряде других крупных городов. Американский президент Дональд Трамп объявил, что США начали масштабную военную операцию против Ирана. Он опубликовал видео в своей соцсети в Truth Social.  В ответ Тегеран немедленно закрыл свое воздушное пространство для всех гражданских перелетов. Вслед за ним закрылось и небо Израиля.

Эта цепная реакция мгновенно ударила не по военным объектам, а по тысячам мирных пассажиров. Воздушный мост между Россией и популярными курортами Ближнего Востока оказался разорван.

В российском Минтрансе оперативно подтвердили: рейсы в Израиль и Иран временно приостановлены, сообщает ТАСС. Но куда важнее другая новость — полеты в Объединенные Арабские Эмираты, на Мальдивы и в Катар теперь тоже под вопросом. Все они пролегали через иранский воздушный коридор, который теперь превратился в зону боевых действий. Российским авиакомпаниям пришлось в авральном порядке прорабатывать обходные, более длинные и безопасные маршруты.

«Аэрофлот», как главный перевозчик, уже объявил о масштабных изменениях. Рейсы в Дубай, Абу-Даби, Доху и на Мале будут идти в обход Ирана. Это не просто крюк в сторону — это серьезное увеличение времени и расходов. Самый показательный пример — рейсы в Абу-Даби на среднемагистральных «Аэробусах». Им теперь физически не хватит топлива, чтобы долететь по длинному маршруту. Решение найдено радикальное: самолеты будут садиться на дозаправку в… Самаре. Представьте: вы летите из Москвы в столицу ОАЭ, а вас везут на полпути в Поволжье. Абсурдная, но теперь необходимая реальность.

Из-за этих «крюков» время полета увеличится в среднем на полтора-два часа. Обратные вылеты из Эмиратов будут задерживаться. Но и это не все. Чтобы экономить слоты в аэропортах и хоть как-то сохранять рентабельность, авиакомпании пойдут на объединение рейсов. Вместо двух самолетов в Дубай могут отправить один, но более вместительный — широкофюзеляжный «Боинг» или «Аэробус». Это значит, что некоторые прямые рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга уже отменены, а пассажиров будут стыковать через столичный хаб.

Что это значит для обычного туриста? Первое — хаос в расписании. Перед вылетом необходимо в обязательном порядке уточнять статус рейса на сайте авиакомпании. Второе — готовьтесь к более долгому и утомительному перелету с возможной неожиданной посадкой. Третье — если ваш рейс отменили, не паникуйте. Перевозчики обязаны предложить вам варианты: переоформление на ближайший рейс (часто через Москву) или полный возврат средств.

Эксперты авиарынка отмечают Турпрому, что ситуация крайне нестабильна. Сроки возобновления полетов через Иран неясны и зависят от военно-политической обстановки. А она, судя по заявлениям сторон, только накаляется. В таких условиях обходные маршруты могут стать новой нормой на недели, а то и месяцы. Это неизбежно ударит по стоимости перелета — авиакеросин, рабочее время экипажей, оплата лишних часов аренды самолета. Цены на билеты в весенние каникулы могут поползти вверх именно из-за этого дальнего «крюка».

Пока дипломаты ищут слова, а военные — цели, гражданская авиация вынуждена лавировать в буквальном смысле. Карта мировых воздушных путей сегодня перерисована взрывами. И каждый пассажир, летящий на юг, теперь платит за эту новую реальность лишними часами в небе.

Все текущие подробности о войне в Персидском заливе и её влиянии на туризм смотрите в разделе «Войны и туризм».