Командировки по России затягиваются: почему летать стали реже, но дольше

Российский деловой туризм переживает парадоксальную трансформацию. Сотрудники проводят в командировках на 15% больше времени, но при этом совершают на 15% меньше перелетов. Причина не в лени — в деньгах. И это напрямую касается всех, кто летает по России: от командированных до самостоятельных туристов.

Эксперты компании «Аэроклуб», лидера рынка делового туризма, проанализировали спрос на авиабилеты среди бизнес-путешественников в I квартале 2026 года. Средняя продолжительность командировок по России выросла на 15% год к году и достигла пяти дней на фоне снижения числа перелетов на 15%. Самый заметный рост — в Красноярске (+56%, до семи дней), Новосибирске (+30%, до восьми дней) и Уфе (+26%, до восьми дней). Компании больше не отправляют сотрудников на однодневные встречи: теперь выгоднее совместить несколько задач в одной поездке.

Цитата от руководителя «Аэроклуба» — ключевая в этой истории. Ее стоит запомнить:

«Личное присутствие остается важным инструментом для бизнеса, особенно в регионах с промышленной, сырьевой и логистической специализацией. Но стоимость такого присутствия выросла, поэтому компании стали тщательнее выбирать, какие задачи требуют командировки, а какие можно решить удаленно. Рост средней продолжительности поездок при одновременном снижении спроса на бизнес-класс показывает, что компании оптимизируют бюджеты и повышают эффективность процессов», — отмечает Юлия Липатова, управляющий директор компании «Аэроклуб».

Цены на перелеты: где ударило сильнее всего

Теперь к цифрам, которые больно бьют по карману. Средняя стоимость билета в одну сторону в экономклассе в I квартале 2026 года выросла на 11% год к году, до 15 600 руб. В бизнес-классе — на 13%, до 80 500 руб. Самый резкий скачок в экономе — на рейсах в Екатеринбург (+21%, до 15 200 руб.), Уфу (+19%, до 15 300 руб.) и Новосибирск (+18%, до 17 500 руб.). В бизнес-классе рекордсменом стал все тот же Екатеринбург (+43%, до 77 тыс. руб.), а также Иркутск (+23%, до 99 тыс. руб.) и Новосибирск (+23%, до 74 тыс. руб.).

Закономерный итог: доля бизнес-класса от общего числа авиабилетов бизнес-туристов по России снизилась с 4% до 3%, а спрос на билеты в повышенный класс комфорта сократился на 22%. Наиболее жестко урезали перелеты в бизнесе нефтегазовый сектор и энергетика (-30%), автопром и машиностроение (-29%), а также FMCG (-19%).

Напомним, что еще два-три года назад директора заводов и главы департаментов летали бизнес-классом по умолчанию. Сейчас — пересаживаются в эконом, и это не тренд, а новая реальность.

«Летаю раз в месяц в Новосибирск. Раньше совался на день-два, теперь закладываю неделю. Отель все равно дорогой, но хотя бы билеты окупаю. Бесит тратить полжизни в транзите, но шеф сказал — или так, или удаленка». — Андрей, Москва

Кто летает и куда: ритейлеры на взлете, айтишники догоняют

Чаще всего в командировки по России отправлялись сотрудники ритейл-компаний: на них пришлось 17% всех авиабилетов бизнес-туристов (16% в I квартале 2025 года). На втором месте — нефтегазовая отрасль и энергетика с долей 13% (было 18%), на третьем — добывающая промышленность, увеличившая свою долю до 12% (10% в 2025). Самый впечатляющий рост деловой активности — у IT- и телеком-компаний: число командировок сотрудников этой индустрии по России выросло на 24% год к году; в FMCG-секторе — на 9%, в агропромышленном секторе — на 8%.

География тоже смещается. Москва сохранила первое место по спросу на авиабилеты (26% всех перелетов бизнес-туристов), но спрос на столицу снизился на 13%. Санкт-Петербург на втором месте с долей 9%, но объемы упали на 16%. А вот Иркутск неожиданно поднялся на третью позицию: его доля выросла до 5%, а спрос увеличился на 10%.

«В Иркутск раньше летали только золотодобытчики. Теперь и наши айтишники потянулись. Там дата-центры строят и аутсорс поднимают. Но билеты — жесть, 17 тысяч в одну сторону в экономе». — Елена, HR-директор

Краснодар отбирает хлеб у Сочи

Самый показательный сюжет — это перераспределение трафика внутри Краснодарского края. После возобновления работы аэропорта Краснодар сразу вошел в десятку самых востребованных направлений: на него пришлось 3% внутренних перелетов бизнес-туристов. Таким образом он обошел Сочи, где спрос сократился на 66%, а доля снизилась до 2% (было 6% в 2025).

Это логично: бизнесменам удобнее лететь прямо в краевой центр, чем через Адлер, а потом два часа трястись по трассе. Плюс отели в Краснодаре дешевле сочинских на 30–40% в среднем. Для туристов, которые раньше летели в Сочи по работе, это повод пересмотреть логистику.

Сравнение цен: сколько теперь стоит командировка

Турпром сделал простой расчет. Если раньше сотрудник летал в Красноярск на 4 дня (туда-обратно экономом за 14 000 руб.) и тратил на отель 4 000 руб./сутки, то общая стоимость поездки составляла около 30 000 руб. Сейчас при росте цены билета на 11% (до 15 600 руб.) и увеличении срока до 7 дней отель вырастает до 28 000 руб., а итоговая сумма — 43 600 руб. Прибавка в 45% за год.

В Уфе ситуация аналогичная: при средней стоимости эконом-билета 15 300 руб. и восьми днях в командировке только на отель уходит от 24 000 до 32 000 руб. Итого около 40 000–47 000 руб. за одну поездку на человека.

Крупные перевозчики: кто выиграл, кто потерял

Лидером среди авиакомпаний остался «Аэрофлот»: на рейсы национального перевозчика пришлось 55% перелетов бизнес-туристов по России (57% в 2025), при этом спрос снизился на 19%. Второе место заняла авиакомпания S7 с долей 17% (15% в 2025); число перелетов бизнес-туристов на рейсах перевозчика сократилось на 3%. Третье место сохранила «Победа»: доля авиакомпании выросла до 6% (5% в 2025), несмотря на снижение спроса на 9%.

Наши читатели часто жалуются на то, что «Победа» — это лотерея: то рейс отменят, то багаж потеряют. Но для бюджетных командировок сейчас это единственный способ сэкономить. Если ваш работодатель не оплачивает провоз чемодана — покупайте билеты «Победы» без багажа, экономьте до 3 000 руб. на каждом перелете.

Что делать туристу: три практических совета от Турпрома

1. Покупайте билеты за 45–60 дней до вылета. В условиях роста цен на 11–13% последние места на популярные рейсы продаются с наценкой до 30%. Раннее бронирование — единственный способ не переплатить.

«Купил билет в бизнес за 45 тысяч до Новосибирска за три недели, а через неделю он уже стоил 74. Чуть не обосрался. Теперь только по акциям». — Игорь, менеджер по продажам

Дополнительным индикатором волатильности авиасообщения остается тот факт, что авиакомпании продолжают менять расписание — некоторые рейсы, особенно в сибирском направлении, ставятся на сезонной основе. Это значит, что бизнес-туристам и простым пассажирам стоит заранее проверять полетную программу и не полагаться на прошлогодние маршруты.

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.