Черный список года: сразу 11 крупных авиакомпаний объявили о банкротстве

Мировая индустрия гражданской авиации официально вошла в самое глубокое пике со времен пандемии, которое окончательно хоронит эру доступных международных путешествий. Сразу 11 крупных зарубежных авиакомпаний синхронно объявили о банкротстве, закрытии бизнеса и переходе под внешнее управление.

Это больше не локальная проблема отдельных перевозчиков, а полномасштабный кризис, спровоцированный взлетом цен на авиакеросин сразу на 70% из-за перекрытия Ормузского пролива и эскалации боевых действий на Ближнем Востоке, уверены авиаэксперты. Планетарный топливный шок вышел на пиковую стадию, и теперь карта международных перелетов принудительно перекраивается на глазах.

Топливный шок и идеальный шторм

Пугающая статистика, опубликованная в британских профильных медиа, наглядно демонстрирует географию этого авиационного апокалипсиса, не пощадившего ни грузовые, ни пассажирские, ни даже элитарные чартерные бренды:

1. Spirit Airlines (США): Абсолютный шок для американского континента. Крупнейший и знаменитый ультралоукостер США полностью останавливает деятельность и ликвидируется. Компания пустила бизнес с молотка после того, как администрация Дональда Трампа официально и жестко отказала ей в спасительном выкупе на сумму 500 миллионов долларов. Пассажиры получали ночные уведомления о закрытии перевозчика прямо во время коротких поездок.
2. Lufthansa CityLine (Германия): Немецкий авиагигант безжалостно режет свои b2b-активы. Дочерняя пассажирская авиакомпания группы Lufthansa полностью свернула полетные программы всего за 48 часов до официальной ликвидации. Причины — запредельное давление цен на топливо из-за иранского конфликта и изнурительные забастовки персонала.
3. European Cargo Limited (Великобритания): Крупный британский грузовой оператор, базирующийся в Борнмуте, экстренно ввел внешнее управление и уволил 180 сотрудников всего через пару недель после пафосного расширения рейсов в Китай (Чэнду и Хайкоу). Бизнес просто задохнулся в тисках кассовых разрывов.
4. Ascend Airways UK (Великобритания): Чартерная авиакомпания, выполнявшая рейсы для таких гигантов, как TUI и Oman Air, официально прекратила существование из-за Middle East кризиса и отсутствия взаимных прав на мокрый лизинг в ЕС.
5. Air Antilles (Карибский бассейн): Региональный французский перевозчик полностью ликвидирован судом Гваделупы, оставив карибские острова без регулярного воздушного сообщения.
6. Aer Lingus UK (Великобритания): Компания официально объявила о полном закрытии всех своих британских операций и ликвидации базы в Манчестере из-за падения маржинальности.
7. Magnicharters (Мексика): Популярный мексиканский лоукостер официально подал заявление о банкротстве в Мехико после вынужденной приостановки полетов.
8. Dove Airlines (Индия): Старейший чартерный оператор с 20-летней историей официально запущен в процедуру добровольной ликвидации.
9. Ecojet (Великобритания): Амбициозный шотландский b2b-проект, планировавший стать «первой в мире водородно-электрической авиакомпанией», обанкротился еще до запуска магистральных рейсов в Европу.
10. Tailwind Air (США): Перевозчик, связывавший Манхэттен с Северо-Востоком США, признан финансово несостоятельным и подал иск о банкротстве.
11. Zenith Aviation (Великобритания): Крупный оператор частных бизнес-джетов Bombardier и Challenger в Лондоне официально передан под управление ликвидаторов.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) констатирует: из-за перекрытия стратегического пролива Hormuz авиакомпаниям планеты придется дополнительно сжечь на керосин  100 миллиардов долларов. Глава IATA Вилли Уолш прямо заявил, что общем прибыль отрасли рухнет в два раза, а билеты неизбежно подорожают до исторических максимумов.

Конец эры дешевого неба

Глобальное крушение авиационного рынка специально для читателей «Турпрома» детально проанализировал главный редактор Александр Гордиец. Он выстроил жесткую поведенческую тактику для российских самостоятельных путешественников.

«Массовый крах сразу 11 крупных зарубежных авиакомпаний, включая крупнейшего американского лоукостера Spirit и дочернюю структуру Люфтганзы — это не просто громкие новости, это официальный диагноз и приговор всей мировой авиации в сезоне 2026 года. Иллюзия того, что глобальный инфляционный кризис стоимости жизни затронет исключительно бедных туристов на уличных рынках, полностью и с треском разбилась. Бюджетные перелеты по всему миру официально и безвозвратно заканчиваются из-за взлета цен на керосин на 70%», - отметил эксперт Турпрома.

Главное, что стоит учесть российким туристам: массовый уход с рынка гибких лоукостеров и тотальное сокращение провозных емкостей в США и Европе неизбежно приведут к тому, что крупные мировые сетевые перевозчики, в первую очередь турецкие Turkish Airlines и арабские Emirates, останутся без всяких конкурентов на так называемых плечах подвоза пассажиров. Оставшись монополистами, они моментально начнут задирать ценники на трансатлантические, азиатские и европейские направления до космических высот, чтобы компенсировать собственные колоссальные расходы на облет опасных военных зон Ближнего Востока.

Главный совет на это лето: забудьте о покупке билетов за 3–4 месяца до вылета. Сейчас безопасна только тактика "короткого поводка" — берите перелеты строго перед отпуском. И доверяйте свои деньги исключительно крупным национальным перевозчикам с мощными государственными субсидиями (вроде нашего "Аэрофлота" или тех же турецких линий), которые правительства точно не дадут закрыть, в отличие от частных дискаунтеров.

Кстати, авиакомпании уже сокращают рейсы в Турцию. Подробности тут: «Тревога в Турции: авиакомпании экстренно закрыли полеты из России на этот курорт». 

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.