Ближний Восток взлетел: определены прямые рейсы из России

Несмотря на все новости и обстановку, в разгар летнего сезона 2026 года авиасообщение между Россией и Ближним Востоком демонстрирует стабильную структуру с перспективой масштабного осеннего расширения. Согласно данным АТОР, в июле прямые перелеты из нашей страны доступны в восемь государств региона.

Абсолютным лидером по объемам перевозки остаются Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) — на их долю приходится около 70% всего пассажиропотока. По остальным направлениям путешественникам доступно 12 маршрутов с вылетом из пяти городов РФ.

География полетов в июле: страны и перевозчики

Помимо ОАЭ, россияне могут напрямую долететь до Бахрейна (Манама), Катара (Доха), Омана (Маскат), Ирана (Тегеран), Иордании (Амман), Израиля (Тель-Авив) и Саудовской Аравии (Табук, Джидда). Перевозку осуществляют семь авиакомпаний: пять иностранных — Gulf Air, Qatar Airways, Oman Air, Mahan Air, Royal Jordanian — и два российских оператора «Азимут» и Red Wings.

По расчетам аналитиков, общая провозная емкость на этих 12 маршрутах (без ОАЭ) составляет около 36–39 тысяч кресел в месяц в одну сторону, что эквивалентно 45–50 рейсам в неделю. Основную часть этой емкости генерируют два направления:

• Катар (Доха): Qatar Airways обеспечивает более трети всего объема (свыше 12 тысяч кресел в месяц) за счет высокой частоты — 10 рейсов в неделю из Москвы — и использования лайнеров Boeing 787-9.
• Израиль (Тель-Авив): Прямые вылеты из Москвы (Жуковский), Сочи и Минеральных Вод обеспечивают около 25% провозной емкости (порядка 9 тысяч пассажиров в месяц).

Львиная доля всех вылетов сконцентрирована в столице: более 80% пассажиропотока приходится на Москву, на Сочи — около 10–11%.

Великое удвоение к октябрю: амбициозные планы

К концу летнего расписания (октябрь 2026 года) ситуация изменится кардинально. Если заявленные программы будут реализованы, объем еженедельной перевозки вырастет почти вдвое — до 90–100 рейсов в неделю, а общая провозная емкость достигнет 65–70 тысяч кресел в месяц. География полетов расширится до 11 пунктов, а пул перевозчиков увеличится до 11 авиакомпаний за счет возвращения «Аэрофлота», саудовской Flynas, кувейтской Jazeera Airways и израильской EL AL.

Среди ключевых изменений осени:

• Запуск рейсов Flynas из Москвы в Эр-Рияд и Джидду (по 7 рейсов в неделю на каждом маршруте с 1 сентября).
• Начало полетной программы Royal Jordanian из Москвы на курорт Акаба (Красное море) с 25 октября.
• Возобновление прямых чартеров Oman Air на курорт Салала (2 рейса в неделю с 3 октября).
• Выход «Аэрофлота» на маршруты в Доху (с 3 октября) и Тегеран (со 2 сентября).

Параллельно туроператоры начали формировать блочные программы. В «Русском Экспрессе» уже согласовали блоки мест на рейсах в Амман, Space Travel планирует запустить программы в Доху и Маскат с октября, а «Интурист» рассчитывает взять блоки на Бахрейн и Катар.

«Главными хабами на Ближнем Востоке для российских туристов остаются ОАЭ (Дубай, Абу-Даби, Шарджа) и Катар (Доха), куда выполняется до 80% всей перевозки. В аэропорты Дубая (DXB) и Абу-Даби летают Emirates, Etihad, flydubai и «Аэрофлот», а транзитный узел в Дохе контролирует Qatar Airways на лайнерах Boeing 787-9. Добраться из Москвы до этих терминалов можно за 4,5–5,5 часов, а средняя стоимость билета в обе стороны на регулярных линиях составляет от 450 до 650 долларов на человека», - отметил главный редактор Турпрома Александр Гордиец.

Ранее Турпром писал: «Российские туристы начали массово отменять Грузию». 

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.