Конец быстрому трансферу: популярный курорт Турции остался почти без рейсов
Международный пассажиропоток аэропорта Газипаша-Аланья рухнул на 14%. Российские туристы теряют удобный хаб с трансфером 30–40 минут, вынужденно пересаживаясь на Анталью с дорогой 2,5–4 часа.
Международный авиатрафик в аэропорту Газипаша-Аланья (GZP) продемонстрировал сокрушительное падение, лишив курорт значительной части иностранных путешественников. Согласно данным Государственного управления аэропортов Турции (DHMİ) за первые семь месяцев 2026 года, пассажиропоток на зарубежных авиалиниях Аланьи рухнул на 14% — с 298 463 до 257 470 человек.
Синхронно покатилось вниз и количество международных взлётов и посадок: внешняя сетка рейсов сократилась на 17% (обслужено всего 1 643 борта вместо прежних 1 971). Для сотен российских самостоятельных путешественников, привыкших использовать этот локальный хаб ради мгновенного попадания на пляжи восточной Антальи, сокращение полётных программ обернулось резким взлётом цен на остатки кресел и усложнением логистики.
Анатомия полётного провала: Аланья теряет высоту быстрее Антальи
Сравнительный экономический аудит авиационных властей доказал: кризис распределения провозных ёмкостей сильнее всего ударил именно по региональному узлу Газипаша, тогда как потери главного мега-хаба провинции оказались в разы скромнее.
Общий сокрушительный спад в GZP: Общий объём обслуженных пассажиров (включая внутренние линии) упал на 10%, опустившись до отметки 484 511 человек. Общее число вылетов сократилось на 16% — авиакомпании отменили 638 рейсов. При этом спад на внутренних линиях составил всего 5% по пассажирам и 15% по бортам.
Сравнение с мега-хабом: Аэропорт Антальи на внешних линиях потерял 7,4% иностранных граждан (поток упал с 16,3 до 15,1 миллиона), а число международных рейсов сократилось на 8,6%. Суммарные потери Антальи — 4,4% по пассажирам и 4,6% по самолётам. Хаб удержался от жёсткого пике лишь благодаря мощному 8,5%-му скачку внутреннего трафика.
Широкая география при пустых креслах: Парадокс ситуации — Газипаша располагает развитой сеткой, охватывающей 20 прямых зарубежных направлений в 14 странах, на которых задействованы 12 авиакомпаний (Corendon, SAS, Norwegian, Finnair, Pobeda). Тем не менее, из-за инфляции, удорожания обслуживания лайнеров и ценников отелей, иностранцы массово бойкотируют направление.
Смерть комфортной логистики
К каким изнурительным последствиям для семейных бюджетов и здоровья россиян приведёт полётное пике регионального узла, проанализировал главный редактор Турпрома Александр Гордиец:
«Доля местного аэропорта Аланьи в общем объёме российских рейсов в Турцию остаётся скромной — не более 3–5%, поскольку основной поток из РФ принимает гигантский аэропорт Антальи. Из нашей страны туда традиционно летает лишь лоукостер "Победа". Тем не менее, для туристов, выбравших отели Аланьи, этот авиаузел обладает колоссальным преимуществом: трансфер до гостиниц в Махмутларе, Каргыджаке или центре Аланьи занимает всего 30–40 минут».
Как отметил эксперт, для сравнения: прилёт в Анталью означает изнурительную автобусную дорогу до Аланьи от 2,5 до 4 часов, что превращает завершение перелёта в тяжёлое испытание, особенно для семей с детьми. Логистическое удобство этого узла уникально, и сокращение международных рейсов — сильный удар по качеству обслуживания курорта. Кстати, аэропорт Аланьи ещё и пострадал в начале месяца от лесных пожаров.
Ранее Турпром писал: «Вода из унитаза по второму кругу: турецкие отели внедряют шокирующую туристов систему».
Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.
