Теперь пассажирам придется платить авиакомпаниям, если ваш рейс задерживается, а не наоборот

Мировая авиация, похоже, окончательно пробила очередное дно в погоне за прибылью, продемонстрировав несусветную наглость по отношению к своим клиентам. Известный европейский лоукостер Wizz Air придумал, как монетизировать самый главный кошмар любого путешественника — многочасовые задержки и отмены рейсов. Вместо того чтобы повышать надежность полетов и выплачивать компенсации, авиакомпания запустила платную услугу, цинично названную «Помощь при сбоях» (Disruption Assistance). Суть нововведения проста и абсурдна: если вы хотите, чтобы в случае форс-мажора авиакомпания просто выполняла свои базовые обязанности, вы должны ей за это доплатить.

Платный сервис за то, что положено по закону

Новая «услуга» от Wizz Air позиционируется как «дополнительная защита». Пассажирам предлагают оформить этот сбор на этапе бронирования или в личном кабинете, а цена «налога на задержку» составляет от €9.90 до €14.90 (примерно от 1 000 до 1 500 рублей) с человека.

За эти деньги лоукостер обещает оперативно информировать пассажира, если рейс задерживается более чем на два часа, быстро перебронировать билет на альтернативный рейс (даже на рейсы других авиакомпаний, если время поджимает), а также предоставить оперативный доступ к общению со службой поддержки и живым агентам.

Цинизм ситуации заключается в том, что по законам Евросоюза и Великобритании (в частности, по Регламенту EC 261/2004), перевозчик и так юридически обязан бесплатно перебронировать пассажира на альтернативные рейсы, в том числе и на рейсы конкурентов, если не может доставить человека в пункт назначения своими силами. По сути, Wizz Air предлагает клиентам заплатить за то, чтобы им не пришлось часами пробиваться сквозь стену игнорирования со стороны службы поддержки и «воевать» за свои законные права. Тех же, кто платить откажется, судя по всему, сознательно оставят в самом конце очереди на перебронирование без какой-либо оперативной помощи.

А как у нас? Правила защиты пассажиров в России

Российским туристам, привыкшим к жестким реалиям отечественного рынка, подобные европейские «лайфхаки» пока не грозят. В Российской Федерации права пассажиров при задержке рейсов регламентированы Федеральными авиационными правилами (ФАП-82) и Воздушным кодексом РФ. Никакие «платные подписки» на базовую помощь в России законными быть не могут.

Если российский или зарубежный перевозчик задерживает рейс на территории РФ, он бесплатно обязан предоставить пассажирам следующие услуги (вне зависимости от причин задержки — будь то погода, поломка самолета или вина авиакомпании).

• При задержке от двух часов прохладительные напитки, а также обеспечить два бесплатных телефонных звонка или два сообщения по электронной почте. Организуется бесплатный доступ в комнату матери и ребенка для пассажиров с детьми до семи лет.
• При задержке от четырех часов авиакомпания обязана обеспечить всех пассажиров горячим питанием, которое должны предоставлять каждые шесть часов в дневное время и каждые восемь часов — в ночное.
• При задержке от шести часов ночью и от восьми часов днем перевозчик обязан разместить пассажиров в гостинице. Трансфер от аэропорта до отеля и обратно также оплачивается авиакомпанией. Отели не могут быть платными, а подселение посторонних людей в один номер запрещено. На все время ожидания авиакомпания обязана организовать бесплатное хранение багажа пассажиров.

Более того, в России за задержку рейса по вине перевозчика положена штрафная компенсация. С 2024 года её размер составляет 100 рублей за каждый час просрочки (но не более 50% от стоимости билета). 

«Инициатива европейского лоукостера наглядно показывает, что под лозунгами «оптимизации» бюджетные авиакомпании готовы перекладывать свои прямые обязанности и финансовые риски на кошельки обманутых клиентов. Но ситуация с Wizz Air — это не просто очередной маркетинговый ход, а опасный прецедент, который может перекинуться и на другие авиакомпании. Когда перевозчик начинает брать деньги за то, что обязан делать по закону, это прямой путь к деградации всего рынка авиаперевозок. Вспомните, как еще десять лет назад плата за ручную кладь казалась абсурдом, а сейчас это норма для большинства лоукостеров», - отметил главный редактор Турпрома Александр Гордиец.

Хотя в России компенсации скромные — 100 рублей в час, но при этом никто не требует с пассажира доплату за то, чтобы его накормили или поселили в отель. Наши авиакомпании, несмотря на все проблемы, хотя бы не пытаются брать деньги за то, что им предписано законом. Правда, как отметил эксперт, наши авиаперевозчики охотно перенимают почти все почти легальные способы залезть туристу в карман. Так что риск остаётся. 

Впрочем, пока у наших перевозчиков другие проблемы. Ранее Турпром писал - Эффект домино с вылетами в Сочи дошел до вторника 8 сентября: туристы ждут по 20 часов.

Если вы стали свидетелями чего-то необычного во время своего отдыха, поделитесь этой историей в боте обратной связи: это поможет другим туристам сориентироваться и защитить свои права: @tourpromNEWS_bot.

Если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.