В обход Дубая: новые ограничения в небе над Ближним Востоком
Авиационные власти ЕС обновили рекомендации по полетам над Персидским заливом. Перевозчики вынуждены корректировать маршруты, что приводит к увеличению времени в пути.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) выпустило обновленные рекомендации для авиакомпаний, призывая их избегать или существенно ограничить использование воздушного пространства над рядом стран Персидского залива. Согласно бюллетеням ведомства, под ограничения попали коридоры над акваториями, контролируемыми Бахрейном, Кувейтом, Катаром, Оманом и Объединенными Арабскими Эмиратами.
Решение принято на фоне сохраняющейся напряженности в отношениях между США и Ираном, что создает потенциальные риски для гражданской авиации из-за возможной военной активности.
Данная мера стала продолжением серии директив, впервые опубликованных в конце февраля 2026 года, когда эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцировала массовые закрытия воздушных пространств и вынужденные перенаправления рейсов. С тех пор EASA неоднократно пересматривало свои рекомендации, вводя отдельные зоны высокого риска для полетов над Ираном, Ираком и Ливаном, а также устанавливая средний уровень опасности для частей Персидского залива и Оманского залива. Это привело к формированию сложной системы ограничений, которую авиакомпании вынуждены учитывать при планировании рейсов между Европой и Азией.
По мнению экспертов авиационной отрасли, текущая ситуация вынуждает перевозчиков отказываться от наиболее прямых маршрутов над водой в пользу облета через воздушное пространство Саудовской Аравии или более северные коридоры.
Специалисты отмечают, что, хотя аэропорты Дубая, Дохи и Маската продолжают работать в штатном режиме, «лоскутное одеяло» из ограничений делает логистику значительно сложнее, заставляя авиакомпании увеличивать время полета и корректировать расписания для соблюдения протоколов безопасности.
Для пассажиров эти изменения означают прежде всего рост неопределенности в графиках движения. Хотя прямого закрытия международных хабов не произошло, многие европейские авиакомпании были вынуждены сократить частоту рейсов или продлить приостановку полетов по ряду направлений до начала осени.
В результате время в пути на дальнемагистральных рейсах между Европой и азиатскими городами через ближневосточные узлы увеличилось в среднем на 30–90 минут, что требует от путешественников более тщательного планирования стыковок.
Авиаперевозчики активно внедряют гибкие условия бронирования, позволяя клиентам менять даты вылета без штрафов в случае внезапных изменений в расписании. Тем не менее, эксперты советуют пассажирам внимательно следить за уведомлениями авиакомпаний непосредственно перед отправлением.
Ситуация остается динамичной: любые изменения в оценке рисков со стороны регуляторов могут привести к оперативной корректировке маршрутов, поэтому готовность к последним изменениям остается ключевым фактором для тех, кто планирует поездки через регион в ближайшие недели.
Эти ограничения накладываются на уже существующие проблемы в отрасли, такие как нехватка провозных емкостей и задержки поставок новых воздушных судов. В совокупности с высоким спросом на авиаперевозки, текущая ситуация с безопасностью в небе над Заливом продолжает оказывать давление на стоимость билетов и доступность мест на наиболее востребованных маршрутах, вынуждая рынок адаптироваться к новым реалиям безопасности.
