Гоа заплатит деньги за туристов

Власти индийского штата Гоа пошли на беспрецедентный шаг, чтобы спасти предстоящий международный туристический сезон. Как сообщает отраслевое издание ETTravelWorld со ссылкой на министра туризма Гоа Рохана Хаунте, из бюджета штата экстренно выделено 20 миллионов рупий. Эти средства пойдут напрямую на субсидирование и стимулирование международных чартерных перевозок в предстоящий зимний сезон. Главная цель столь масштабной финансовой инъекции — резко нарастить объёмы иностранного турпотока, прежде всего, из стратегически важных для курорта регионов.

Благодаря запуску программы субсидий, Гоа ожидает настоящий полётный бум. Уже известно, что в программу государственного стимулирования включены туроператоры не только из России, но и из Великобритании, Польши и Казахстана. Россияне, стоит напомнить, уже досрочно открыли чартерный сезон рейсом «Аэрофлота» из Екатеринбурга, на борту которого находились 162 пассажира. На старте программы российские чартеры будут выполнять полёты на побережье Индийского океана пять раз в неделю, однако уже со второй половины октября частота вырастет до девяти бортов в неделю.

Выделенные властями миллионы будут выплачиваться организаторам рейсов в качестве компенсации операционных издержек за каждый посаженный самолёт. Ожидается, что это позволит удержать стоимость туров от резкого взлёта и дополнительно простимулирует местный туристический бизнес. Параллельно министерство туризма запускает кампанию «Гоа за пределами пляжей» (Goa Beyond Beaches), призванную заставить приезжающих тратить валюту не только на пляжный отдых, но и на эко-экскурсии, посещение португальских усадеб и локальных ресторанов вглубь штата.

«Выделение властями Гоа 20 миллионов рупий на поддержку чартеров — шаг долгожданный, но для мировой индустрии туризма это абсолютно стандартная, обкатанная годами и очень распространённая международная практика. В профессиональной среде это называется консолидированным субсидированием кресел или маркетинговой поддержкой бортов, - отметил эксперт по азиатскому направлению Сергей Новиков.

Туроператоры, ставя огромный дальнемагистральный самолёт (например, Boeing 777 на 400–500 мест) из России в Индию, берут на себя колоссальные финансовые риски: если борт полетит полупустым, компания за один рейс может уйти в минус на десятки тысяч долларов. Чтобы снизить эти риски и заставить операторов везти туристов именно к ним, а не к конкурентам, министерства туризма разных стран буквально доплачивают за каждый приземлившийся самолёт.

Как другие популярные туристические страны агрессивно стимулируют туроператоров ставить чартерные программы:

Турция — пионер и главный плательщик. Турецкое правительство много лет удерживает лидерство по масштабам дотаций. В начале и на финише сезона (апрель, май, октябрь, ноябрь), когда загрузка падает, министерство туризма Турции официально выплачивает туроператорам до $9'000 за каждый прилетевший в Анталью, Даламан или Бодрум широкофюзеляжный самолёт из России и стран СНГ. Если борт привозит более 150–200 пассажиров, государство берёт на себя часть расходов на авиатопливо. Именно на эти деньги наши операторы десятилетиями формировали дешёвые «горящие туры».

Египет — битва за Красное море. Каир регулярно продлевает государственную программу поддержки авиаперевозки. Египетские власти выплачивают туроператорам до $3'500 за каждый выполненный рейс в аэропорты Хургады и Шарм-эль-Шейха. Сумма доплаты напрямую зависит от загрузки борта (она должна быть не менее 80%) и от удалённости региона вылета: за самолёты из глубокой Сибири доплаты выше, чем за рейсы из Москвы. Это позволяет Египту успешно конкурировать по цене с ОАЭ.

Израиль — эйлатский демпинг. До обострения военного конфликта министерство туризма Израиля выплачивало иностранным фирмам фиксированную премию в размере €60 за каждого фактически привезённого туриста на чартерных рейсах в южный аэропорт Рамон (курорт Эйлат). За привоз путешественников в глухое межсезонье сумма доплаты возрастала до €80 за человека. Государство полностью окупало эти вложения за счёт курортных сборов и трат туристов внутри страны.

Таиланд и Вьетнам — региональные гранты. Эти азиатские страны чаще работают не через прямые выплаты живых денег, а через тотальное обнуление или снижение на 50–70% аэропортовых сборов за взлёт-посадку и наземное обслуживание чартерных судов из РФ в Утапао (Паттайя), на Пхукет или на вьетнамский остров Фукуок. Также они софинансируют до половины стоимости совместных рекламных кампаний туроператоров на зарубежных рынках.

«Решение Гоа выделить 20 миллионов — это признак того, что индийский курорт начал жёстко проигрывать ценовую войну демпингующему Вьетнаму и доступному Египту. Запуская субсидии, Гоа пытается искусственно снизить стоимость авиабилетов в составе турпакетов, чтобы сделать Индию экономически привлекательной для россиян. Для наших туристов это отличный знак: конкуренция государств за наши кошельки гарантирует появление выгодных спецпредложений на Гоа в преддверии новогодних праздников», - добавил эксперт.

Ранее Турпром писал о ситуации в Индонезии: «Новое мошенничество на Бали: туристов забрасывают камнями и требуют выкуп».

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.