Пожизненная мечта сотен туристов обанкротилась: каждый потерял $120–440 тысяч

Индустрия туризма столкнулась с одним из самых скандальных и масштабных инвестиционных дефолтов в истории пассажирского флота. Амбициозный проект компании Life at Sea Cruises (материнская корпорация Miray Cruises), предлагавший концепцию «пожизненного круиза» и трёхлетнего непрерывного кругосветного плавания для удаленщиков и пенсионеров, официально признан банкротом.

При этом организаторы собрали с сотен доверчивых путешественников со всего мира колоссальные деньги — взносы за каюты варьировались от $120 000 до $440 000 за человека, при этом многие ради «пожизненной мечты» продали свои единственные дома, квартиры и ликвидировали пенсионные фонды.

Однако компания так и не смогла физически выкупить обещанный океанский лайнер MV Lara (а затем и Gemini), бесконечно перенося дату старта из Стамбула. В итоге судно ушло с молотка другим покупателям, руководство объявило о финансовой несостоятельности, а сотни обманутых людей оказались без денег, жилья и каких-либо перспектив оперативного возврата средств.

Были ли ещё подобные проекты и топ-5 крупнейших трэвел-банкротств десятилетия

«Крах проекта Life at Sea Cruises — это классическая инвестиционная иллюзия, когда маркетологи продают красивую глянцевую картинку, полностью игнорируя суровые законы морской макроэкономики. Морской бизнес невероятно капиталоёмкий: скачки цен на бункерное топливо, обслуживание двигателей, портовые пошлины и новые углеродные налоги ЕС моментально сжигают оборотную ликвидность компаний. В итоге, инвесторы ищут спасение в альтернативных VIP-проектах, но часто натыкаются на финансовые пирамиды», — отмечает Анатолий Ковтун, эксперт по Европе. И эттот случай не единственный - были и другие примеры

Аналогичные круизные пирамиды:

• Проект Storylines (лайнер MV Narrative) — брат-близнец по несчастью: похожий лакшери-проект, который годами продаёт американцам и европейцам «квартиры на воде» стоимостью до 8 млн на борту строящегося экологичного лайнера. Сроки спуска судна на воду переносились уже четырежды (с 2023 сначала на 2025, затем на 2026, а теперь и вовсе на конец 2027 года) из-за удорожания стали и верфей в Хорватии. Эксперты отрасли предрекают проекту идентичный финансовый финал, поскольку кассовый разрыв растёт.
• Крах Crystal Cruises (2022 год): люксовый круизный гигант с безупречной репутацией рухнул на дно из-за дефолта материнского холдинга Genting Hong Kong. Апогей краха был кинематографичным: чтобы лайнеры Crystal Serenity и Crystal Symphony не арестовали за долги по топливу в портах США, капитаны тайно изменили курс и бежали на Багамы, высадив перепуганных пассажиров на островах.

ТОП-5 самых масштабных туристических банкротств за 10 лет:

1. Thomas Cook Group (Великобритания) — 2019 год. Смерть титана с 178-летней историей. Старейший и крупнейший туроператор планеты, изобретатель пакетного туризма, лопнул в один день под тяжестью долга в £1,7 млрд. Крах привёл к моментальной отмене туров для 600 тысяч человек по всему миру. Власти Великобритании были вынуждены провести операцию «Маттерхорн» — крупнейшую со времён Второй мировой войны эвакуацию граждан из-за рубежа гражданскими силами.
2. FTI Group (Германия) — июнь 2024 года. Крах третьего туроператора Европы. Немецкий трэвел-гигант, обслуживавший до 5 млн туристов в год (главный донор отелей Египта, Турции и ОАЭ), подал на банкротство из-за кассового разрыва. Тысячи россиян и европейцев прямо посреди лета оказались заложниками отельеров, которые требовали повторно оплатить номера наличными под угрозой выселения, а глубина продаж на зимний сезон обнулилась.
3. Genting Hong Kong / Dream Cruises (Азия) — 2022 год. Один из крупнейших игорно-круизных конгломератов Азии пал жертвой жёстких пандемийных блэкаутов. На балансе компании числился недостроенный мега-лайнер Global Dream (крупнейшее судно в мире по вместимости — на 9000 пассажиров). Компания обанкротилась, недостроенного гиганта за бесценок выкупила корпорация Disney, а тысячи инвесторов потеряли миллиарды долларов.
4. «Трансаэро» (Россия) — 2015 год. Второй по величине авиакомпании России с мощнейшим широкофюзеляжным флотом (боинги 747/777) пала жертвой долларового лизингового капкана после обрушения курса рубля в 2014 году. Долг перед банками превысил 250 млрд рублей. Крах полностью перекроил карту массового отечественного туризма, а обязательства по вывозу сотен тысяч пакетников взял на себя «Аэрофлот».

Ранее Турпром писал о ситуации с отдыхом в королевстве: «Таиланд расставил туристов по местам: россияне оказались на 4 месте».

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.