Ещё одна авиакомпания продолжает отмену рейсов на курорты Турции

Туристический рынок Турции продолжает лихорадить. Вслед за громким скандалом с Air Anka, который оставил тысячи российских туристов в подвешенном состоянии (подробности тут), турецкий лоукостер AJet (дочерняя компания Turkish Airlines) тихо, но методично режет свое международное расписание - очевидно, это всё последствия конфликта на Ближнем Востоке. В последнем обновлении полетной сетки авиаперевозчик исключил сразу пять маршрутов, и четыре из них были новинками сезона, которые должны были стартовать буквально через месяц.

Речь идет о направлениях из популярного курортного Бодрума. Практически одновременно из продажи и из системы бронирования исчезли рейсы в Базель/Мюлуз (запланированы с 26 июня), Бухарест (с 26 июня), Копенгаген (с 1 июля) и Дубай (с 27 июня). Получается, что пассажиры, успевшие купить билеты по горячим промо-ценам на эти направления, остались у разбитого корыта (источник). Кроме того, AJet окончательно закрывает прошлогодний маршрут Стамбул (Сабиха Гёкчен) – Тузла (Босния и Герцеговина). Последний рейс в этом направлении будет выполнен уже 1 июня. Официальных комментариев от авиакомпании пока не поступало, но эксперты связывают такое решение с нехваткой бортов и оптимизацией флота в пик сезона, когда выгоднее гонять самолеты на самых загруженных направлениях.

Российских туристов это пока не затронуло - но на российском рынке продолжается скандал, который вызвал внезапный и хаотичный обвал полетной программы Air Anka. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ближе к вечеру среды выступило с официальным заявлением, которое наконец-то расставило точки над «i».

Ситуация, по версии регулятора, выглядит так: краткосрочные разрешения на выполнение регулярных чартерных программ для турецкого перевозчика были выданы только до 25 мая 2026 года включительно. Все последующие заявки Air Anka на новые слоты после этой даты ведомством были отклонены. И причина здесь не в санкционных рисках и не в технических неисправностях, а в чистой экономике и соблюдении паритета.

«Дефицита провозных емкостей для перевозки граждан между Россией и Турцией нет. Свои провозные емкости туроператору предлагали российские авиакомпании», — сухо констатируется в официальном сообщении Росавиации. Проще говоря, в Москве посчитали: российские самолеты успешно справляются с турпотоком, а значит, нет никакой необходимости выдавать льготные разрешения турецкому конкуренту в ущерб «Аэрофлоту», «России» или «Азимуту». Решение грубое, но логичное: если рынок поделен, то зачем пускать лишнего игрока?

Источник «Известий», близкий к Минтрансу РФ, добавил пикантную деталь: авиаперевозчику отказали в выдаче разрешения еще до того, как он начал агрессивно продавать билеты и чартерные программы на весь летний сезон. Компания, по сути, пошла ва-банк — начала реализовывать билеты до конца октября, не имея на это «зеленого света» от российских авиавластей. Туроператор Anex Tour, который продавал эти туры и чьи бонусные программы и реклама пестрели бортами Air Anka, оказался в ловушке вместе с клиентами.

Ситуация приняла масштаб катастрофы. Люди, уже улетевшие в Турцию, остались без обратных билетов. Пассажиры, которые должны были вылететь из российских городов, ночуют в аэропортах — их рейсы переносят на сутки, а затем просто отменяют. Соцсети взорвались гневными постами: «Мы застряли в аэропорту Антальи с детьми, отелей нет, денег на еду нет», «Anex Tour не отвечает на звонки».

В Anex Tour тем временем пытаются тушить пожар. Компания официально рекомендовала туристам, находящимся на курортах, продлить проживание за свой счет (с обещанием последующей компенсации), а тем, кто еще в России, — перенести даты поездки или полностью вернуть стоимость тура.

Известный турэксперт, вице-президент Альянса туристических агентств России Алексан Мкртчян, в жесткой форме прокомментировал ситуацию:

«Понятно, что ситуация очень нехорошая. Люди улетели, и нервотрепка колоссальная. Но Anex Tour — это крупная организация с деньгами. Здесь мы не переживаем, что кто-то останется на улице. Всех эвакуируют другими авиакомпаниями. Я уже вижу, что из многих городов вместо турецких бортов летят российские — в частности, „Азимут"». По словам эксперта, вина компании очевидна, она ее признает и будет оплачивать и проживание, и питание, и перелеты другими авиакомпаниями. Естественно, Anex Tour понесет колоссальные убытки, но это плата за опрометчивость.

При этом Росавиация дала понять, что дверь для Air Anka официально не захлопнута. Существует стандартная процедура согласования: если турецкий перевозчик пройдет все бюрократические круги и получит разрешения на новый операционный период, полеты могут возобновиться. Но на этом фоне отраслевые аналитики сходятся во мнении: турецкий рынок чартерных перевозок в РФ окончательно перестает быть «свободным». Жесткое соблюдение паритета — это новый тренд.

Что в итоге? На фоне чистки расписания AJet и громкого отключения Air Anka туристам и туроператорам остается надеяться на российских перевозчиков. Им, похоже, сейчас зеленый свет везде. А туристам, которые еще только планируют отдых, — советуют внимательнее смотреть, какая именно авиакомпания указана в маршрутной квитанции, и избегать схем-однодневок. Иначе есть реальный риск получить вместо моря и солнца бессонную ночь в зале ожидания.

Пока одни авиакомпании Турции просто сокращают свои рейсы, другим радикально запрещают летать, и крайними тут оказались российские туристы. Подробности в материале «Срыв чартерных программ на Анталью: что теперь делать застрявшим туристам». 

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.