Расписание полётов в Египет рухнуло: как теперь летят туристы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх

Рейсы из Москвы на курорты Египта продолжают с завидным упорством демонстрировать тотальные задержки, которые невозможно объяснить исключительно лишь временными закрытиями аэропорта из-за опасности БПЛА. туристы мучаются каждый день, а проблема так и не решается.

Так, редакция Турпрома в красный день календаря - 4 ноября, снова разобрала онлайн‑табло Внуково — и картина хуже, чем в прошлые разы. Если в начале октября мы фиксировали «лишь» двух‑пятичасовые сдвиги (материал «Ни одного вылета в Египет по расписанию»), а позже задержки дорастали до 37 часов (материал «Рейсы в Египет встали»), то теперь за три дня — со 2 по 4 ноября — по расписанию не улетел практически ни один египетский борт, добавились шесть отмен и ночные «зависания» туристов прямо в зоне вылета.

Хургада: ночной борт «ушёл» почти на сутки

По направлению в Хургаду табло за три дня выглядит так.

2 ноября:

1. Рейс NE 621 (Nesma Airlines) — по расписанию 03:30, вылетел в 05:48, задержка 2 ч 18 мин.
2. Рейс NE 623 (Nesma Airlines) — по расписанию 03:45, вылетел в 05:04, задержка 1 ч 19 мин.
3. Рейс NE 611 (Nesma Airlines) — по расписанию 03:45, вылетел в 05:04, задержка 1 ч 19 мин.
4. Рейс NE 621 (Nesma Airlines) — по расписанию 12:45, вылетел в 16:11, задержка 3 ч 26 мин.
5. Рейс NE 601 (Nesma Airlines) — по расписанию 16:15, вылетел в 18:56, задержка 2 ч 41 мин.
6. Рейсы NE 601 (Nesma Airlines) и 4S 342 (Red Sea Airlines) — по расписанию 19:55, вылетели в 14:31 3 ноября, задержка почти 18,5 часов.
7. Рейс NE 617 (Nesma Airlines) — по расписанию 23:00, отменён.

Обратите внимание на пункт 6: вечерний рейс NE 601 и чартер 4S 342 Red Sea Airlines с вылетом по плану в 19:55 фактически покинули Внуково в 14:31 следующего дня. Это почти 19 часов ожидания — и, судя по идентичному времени вылета, два борта, скорее всего, летели «слитыми» в один: туристы, купившие вечернюю поездку, потеряли почти целые сутки оплаченного отдыха.

3 ноября:

1. Рейс NE 603 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:15, вылетел в 12:26, задержка 4 ч 11 мин.
2. Рейс NE 491 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:30, вылетел в 12:36, задержка 4 ч 06 мин.
3. Рейс NE 605 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:55, вылетел в 11:20, задержка 2 ч 25 мин.
4. Рейс NE 617 (Nesma Airlines) — по расписанию 11:35, вылетел в 16:32, задержка 4 ч 57 мин.
5. Рейс NE 611 (Nesma Airlines) — по расписанию 22:40, отменён.

Снова ни одного вылета по графику: утренняя «четвёрка» Nesma ушла с опозданием от 2,5 до почти 5 часов, а ночная NE 611 во второй раз за три дня не состоялась вовсе.

4 ноября (по состоянию на утро):

1. Рейс NE 611 (Nesma Airlines) — по расписанию 01:15, вылетел в 02:50, задержка 1 ч 35 мин.
2. Рейс NE 615 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:45, задержан до 09:50, посадка с 09:28 (выход 22).
3. Рейс NE 601 (Nesma Airlines) — по расписанию 09:25, задержан до 11:00, идёт регистрация на стойках 96–97.

Показательно, что вчерашний отменённый NE 611 всё же улетел утром 4 ноября — но уже в 01:15, то есть почти на 26 часов позже исходного слота 22:40 предыдущих суток. Ночная схема «отменён — перенесён — вылетел» — худший сценарий для туриста: легко пропустить и саму посадку, и уведомления о переносе.

Шарм‑эль‑Шейх: три отмены за двое суток и Utair с опозданием почти в 7 часов

2 ноября:

1. Рейс NE 647 (Nesma Airlines) — по расписанию 02:00, вылетел в 05:07, задержка 3 ч 07 мин.
2. Рейс 4S 318 (Red Sea Airlines) — по расписанию 05:00, вылетел в 05:15, задержка 15 мин.
3. Рейс NE 643 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:20, вылетел в 09:41, задержка 1 ч 21 мин.
4. Рейс UT 757 (Utair) — по расписанию 08:50, вылетел в 13:55, задержка 5 ч 05 мин.
5. Рейс 4S 338 (Red Sea Airlines) — по расписанию 19:10, вылетел в 20:48, задержка 1 ч 38 мин.

3 ноября:

1. Рейс 4S 312 (Red Sea Airlines) — по расписанию 00:45, отменён.
2. Рейс 4S 316 (Red Sea Airlines) — по расписанию 06:20, вылетел в 13:27, задержка 7 ч 07 мин.
3. Рейс 4S 312 (Red Sea Airlines) — по расписанию 08:40, вылетел в 11:55, задержка 3 ч 15 мин.
4. Рейс UT 757 (Utair) — по расписанию 08:50, вылетел в 15:43, задержка 6 ч 53 мин.
5. Рейс NE 645 (Nesma Airlines) — по расписанию 09:00, вылетел в 11:13, задержка 2 ч 13 мин.
6. Рейс NE 639 (Nesma Airlines) — по расписанию 09:35, вылетел в 12:04, задержка 2 ч 29 мин.
7. Рейс NE 641 (Nesma Airlines) — по расписанию 22:25, вылетел в 22:55, задержка 30 мин.
8. Рейс NE 633 (Nesma Airlines) — по расписанию 23:00, отменён.

4 ноября (по состоянию на утро):

1. Рейс UT 757 (Utair) — по расписанию 08:50, задержан до 10:00, посадка с 09:34.
2. Рейс NE 635 (Nesma Airlines) — по расписанию 15:25, отменён.

Здесь два тревожных сигнала. Первый — Red Sea Airlines: рейс 4S 312 отменён ночью и «пересобран» на утренний слот 08:40, а 4S 316 ушёл с опозданием в 7 часов. Второй — Utair, который обычно держался ровнее: утренние UT 757 два дня подряд опаздывали на 5 и почти 7 часов. Это уже не «локальная проблема египетских перевозчиков», а сбои в масштабе всего египетского направления из Внуково.

Что показывает динамика: три узора беды

1. Обнуление расписания. За три дня отменено шесть вылетов: три в Хургаду и три в Шарм‑эль‑Шейх. Отмены концентрируются в вечерне‑ночных слотах — именно тогда туристы узнают о проблеме, уже приехав в аэропорт.
2. Каскадный эффект. Ночной борт, задержанный «на утро следующего дня», ломает весь последующий график: его следы видны в дневных сдвигах NE 603, NE 491 и NE 617 на 3 ноября. Один «зависший» рейс сбивает цепочку из пяти‑шести следующих.
3. Ночь — самое опасное время. Если днём задержки «всего» 1–5 часов, то ночные вылеты уходят на следующий день. Для туриста это потерянные сутки отдыха, для семей с детьми — ночёвка на жёстких креслах терминала.

Досье: что за Nesma Airlines, кому она принадлежит и что значит

Nesma Airlines — египетская авиакомпания со штаб‑квартирой в Каире и хабами в аэропортах Каира и Хургады, однако корни у неё саудовские. Перевозчик основан в 2010 году как проект группы Nesma — семейного холдинга из Саудовской Аравии, работающего в строительстве, промышленности и туризме. Первый коммерческий рейс компания выполнила 18 июля 2010 года по маршруту Хургада — Любляна.

Собственность выглядит так. Формально авиакомпанию контролирует Nesma Holding Company Ltd — структура той же саудовской семьи Альтурки (Alturki), одного из крупнейших деловых кланов Саудовской Аравии: семья ведёт бизнес с начала 1980‑х, сегодня связан с холдингом Alturki Holding, а сам Nesma Holding работает сразу в нескольких странах — в Саудовской Аравии, Египте, ОАЭ и Турции. Президентом Nesma Holding является Файзаль Альтурки; операционным управлением египетского перевозчика занимается Nesma Airlines Egypt во главе с гендиректором Каримом Баки. При этом по данным профильных СМИ, в 2022 году операционное управление и контроль над египетским подразделением перешли к египетскому инвестору — с тех пор «лицо» перевозчика на египетских маршрутах стало полностью каирским, хотя собственник формально остаётся прежним.

Само слово «Nesma» — транслитерация арабского نسمة (насма), то есть «лёгкий ветерок», «бриз». Образ понятен: летний бриз с моря, лёгкость путешествия. Ирония в том, что для тысяч туристов, простаивающих во Внуково, этот «бриз» пока оборачивается штилем.

Парк Nesma — около 13 бортов семейства Airbus A320/A321, средний возраст машин — почти 16 лет; за последние годы он вырос примерно вдвое, причём часть новых бортов летает ещё без фирменной ливреи. Именно узость парка — ключ к пониманию сегодняшних задержек: при 13 самолётах один «зависший» рейс автоматически сдвигает цепочку из пяти‑шести следующих, что и видно на табло.

При чём тут «техническая посадка»

Механику проблемы ещё летом объяснил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

«При высокой загрузке аэробус могут заправлять в Москве меньшим количеством топлива, чтобы не превысить максимальную взлётную массу. Поэтому по пути в Египет приходится делать техническую посадку».

Роман Гусаров давал это пояснение  её летом, когда у туристов впервые начались вопросы, почему борта Nesma вдруг делают остановки в Грузии. А заодно это ответ на  закономерный вопрос туристов: как так — рейсы же прямые? Так и есть: в расписании все рейсы Nesma значатся прямыми, и большинство бортов летят в Египет без остановок. Но с лета картина изменилась — и вот почему.

Летом Nesma получила новый для себя тип лайнера — Airbus A321: он вмещает до 220 туристов, тяжелее и прожорливее базового A320. По данным сервисов отслеживания полётов, именно на A321 маршруты в Хургаду и Шарм периодически выполняются с промежуточной посадкой в Тбилиси или Кутаиси для дозаправки: например, в июле рейс NE 621 Москва — Хургада садился в Тбилиси четыре раза (2, 9, 13 и 20‑го), а A320 в те же дни летели напрямую. К сентябрю, по наблюдениям турагентов, «через Грузию» уже шёл почти каждый рейс на A321 — причём в оба конца, а обратный рейс из Египта нередко делает остановку из‑за встречного ветра. Полёт вместо 6 часов растягивается на 9–10, о техпосадке туристы нередко узнают лишь накануне вылета или уже на регистрации.

Каждая такая остановка — это минус час–полтора к расписанию и минус запас прочности по слотам: если борт задержался хотя бы на один рейс, вся цепочка «Москва — Египет — Москва» уходит каскадом. К этому добавляются ночные «ковровые» ограничения в московских аэропортах — и получается та картина, которую мы видим на табло три дня подряд.

Что говорят об этой проблеме сами египтяне: хроника с лета

Тут важна честная оговорка: собственно египетская пресса (Al‑Ahram, Al‑Masry Al‑Youm, арабоязычные СМИ) тему срывов чартеров на российском направлении почти не освещает — для них это внутренняя российская «расписание‑драма», египетские издания публикуют разве что сводки по своим аэропортам. Но «египетский след» в летнем кризисе был, и он документирован:

1. Май 2025 года. Египетская AlMasria Universal Airlines под давлением российских авиавластей сокращает свою полётную программу в Россию почти на треть — из‑за систематических задержек. Причину перевозчик называл сам: нехватка самолётов из‑за санкционных ограничений (платежи за технику блокировались на депозитных счетах, лизингодатели задерживали передачу бортов), а также жёсткие меры безопасности в российских аэропортах, из‑за которых вылеты из Египта откладывались на 8 и более часов.
2. Июнь 2025 года. Кульминация: по данным Росавиации, только с 1 по 14 июня AlMasria выполнила 213 рейсов на российском направлении, из них 86 — с задержкой более двух часов (свыше 40%), максимальная — 37 часов. Глава Росавиации Дмитрий Ядров на переговорах с гендиректором AlMasria Шерин Фарид заявил: «Практически каждый второй рейс авиакомпании выполняется с задержкой. Такое отношение к пассажирам недопустимо». Перевозчику выставили ультиматум — к 1 августа радикально улучшить регулярность, иначе лишат чартерных программ на зиму. В те же дни более 50 туристов, в том числе с детьми, трое суток не могли вылететь из Шарм‑эль‑Шейха: рейс переносили семь раз.
3. Июль 2025 года. Единственный пока официальный документ собственно египетской стороны по Nesma: посольство Египта в Москве направило в МИД РФ ноту о запросе перевозчика на 27 регулярных рейсов в неделю между российскими городами и Хургадой с Шарм‑эль‑Шейхом. Показательно, что в документе подчёркивалось: предложенное расписание уже одобрено египетскими авиационными властями. То есть Египет наращивал присутствие на российском направлении — ровно в то время, когда фактическое качество перевозки начало рушиться.
4. Август 2025 года. Новый виток, теперь уже по EgyptAir — национальному флагману: рейс MS 727 Хургада — Москва задержали более чем на семь часов из‑за технической неисправности (гидравлика), свыше 300 туристов, включая семьи с детьми, держали в аэропорту, а представление о «закрытом Домодедово» в качестве оправдания не имело под собой оснований.
5. Осень 2025 года. Шерин Фарид в интервью российским СМИ анонсировала расширение программы AlMasria в новые города России — то есть египетские перевозчики не только не ушли с рынка, но и планируют рост, при том что проблема регулярности до конца не решена.

Итого картина за полгода: египетские перевозчики брали на себя всё больше российских рейсов, российские власти дважды ставили ультиматумы (AlMasria — по регулярности), а системных публичных объяснений ни от Nesma, ни от Red Sea Airlines по текущим сбоям так и не последовало. Nesma на запросы СМИ по ночным переносам вообще не отвечает — что при её «саудовских» корнях и чартерной модели делает проблему не операционной случайностью, а симптомом: рынок держится на нескольких узких парках, и один зависший борт валит всю цепочку.

Что положено пассажирам при таких задержках

Редакция турпрома напоминает застрявшим туристам их права - нормы ФАП‑82, действующие при задержке рейса:

1. Через 2 часа ожидания — напитки и два звонка или два электронных сообщения.
2. Через 4 часа — горячее питание и далее каждые 6–8 часов.
3. При задержке свыше 8 часов днём или 6 часов ночью — гостиница с трансфером и хранение багажа.

Что делать, если ваш рейс задерживают или отменяют:

1. Фиксируйте всё. Фото табло со статусом рейса, скриншоты уведомлений, чеки на любые траты — это база для будущей претензии.
2. Требуйте положенное письменно. Питание — от 4 часов ожидания, гостиницу — от 8–12; требования предъявляйте представителю авиакомпании с отметкой о приёме. Важно: представитель обязан проставить отметку о времени задержки на посадочном талоне — без неё шансы на компенсацию резко падают.
3. Подавайте претензию. В течение 6 месяцев с даты рейса можно требовать компенсацию по ст. 120 Воздушного кодекса РФ — 25% МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50% стоимости билета, плюс возмещение подтверждённых убытков.
4. Проверьте страховку. Если полис покрывает задержку рейса, заявление в страховую часто оказывается самым быстрым путём к выплате.
5. Сохраняйте посадочные и новую маршрут‑квитанцию. При переносе рейса на другой день они подтверждают фактический вылет.

Если вы в аэропорту и столкнулись с переносом или отменой рейса в Египет — присылайте детали, фото и скриншоты через бот обратной связи Турпрома: каждая история помогает собрать полную картину и добиваться реакции перевозчиков. Редакция продолжает следить за табло Внуково и публиковать обновления в течение дня.

Ранее Турпром писал о ситуации с отдыхом в Египте: «Отели Египта боятся новой беды, из-за которой туристы не поедут в Хургаду и Шарм».

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.