Бардак на рейсах в Египет: в каких мучениях вылетают российские туристы в Хургаду и Шарм

Бардак на египетских направлениях продолжается: по данным онлайн‑табло Внуково за 12–14 ноября, из 25 выполненных рейсов в Шарм‑эль‑Шейх и Хургаду 22 ушли с опозданием — «чистых» вылетов по расписанию набралось лишь три. Туристы снова теряют от получаса до четырёх часов в залах ожидания, а суммарный простой по двум направлениям за три дня превысил 34 часа.

И это déjà vu в чистом виде: ровно те же перевозчики, те же маршруты и почти та же картина, что Турпром разбирал ещё в конце октября и начале ноября. С тех пор ничего не изменилось — и сегодня мы подробно разбираем, почему рейсы в Египет опаздывают так регулярно и что за компания стоит за основной частью сбоев.

Шарм‑эль‑Шейх: опоздания по нарастающей

На направлении в Шарм‑эль‑Шейх (SSH) задержки растянулись на все три дня, затронув Red Sea Airlines, Nesma Airlines и Utair:

• 12 ноября. NE 649 (Nesma Airlines) вылетел в 09:11 вместо 07:45 — опоздание 1 час 26 минут. Худший рейс дня — NE 643: вместо 14:10 борт ушёл в 18:09, задержка почти 4 часа. Вечерний NE 641 вылетел в 00:52 уже 13 ноября — опоздание 2 часа 27 минут. Без задержек, судя по табло, ушли только утренний 4S 338 (Red Sea Airlines) и UT 757 (Utair).
• 13 ноября. Ночной 4S 326 (Red Sea Airlines) вылетел в 02:03 вместо 00:45 — опоздание 1 час 18 минут. Днём продолжилось: 4S 316 — задержка 1 час 38 минут, NE 645 — ровно 2 часа. Утренний UT 757, по табло, прошёл без сдвига.
• 14 ноября. Ночной 4S 312 ушёл в 01:41 вместо 00:40 (+1 час 01 минута), 4S 318 — в 07:53 вместо 06:20 (+1 час 33 минуты), NE 639 — в 09:08 вместо 08:30 (+38 минут), UT 757 — в 10:14 вместо 08:50 (+1 час 24 минуты). Дневной NE 641 уже сдвинут на 35 минут — вылет назначен на 15:00, и время ещё может уточниться.

Суммарно по Шарм‑эль‑Шейху за три дня накоплено почти 18 часов ожидания, при этом самые болезненные сдвиги традиционно у рейсов Nesma Airlines, которые систематически «сползают» за полночь.

Хургада: царство Nesma Airlines — и ни одного вовремя

В Хургаду (HRG) в эти дни летает практически только Nesma Airlines — и у неё не улетел по расписанию ни один рейс:

• 12 ноября. NE 491 — задержка 34 минуты, NE 621 — 1 час 51 минута, NE 603 — 1 час 57 минут, NE 611 — 1 час 52 минуты. Вечерний NE 605 вместо 23:00 вылетел только в 02:28 13 ноября — опоздание 3 часа 28 минут.
• 13 ноября. Сразу после полуночи NE 601 ушёл в 02:14 вместо 00:05 — опоздание 2 часа 9 минут. Далее день прошёл «в ровном темпе»: NE 619 — +53 минуты, NE 615 — +58 минут, NE 609 — +57 минут, NE 603 — +39 минут, NE 491 — +35 минут.
• 14 ноября. Утренний NE 607 вылетел в 08:38 вместо 08:00 (+38 минут). Впереди ещё четыре рейса дня — NE 609, NE 619, NE 617 и NE 615 — и по трёхдневной тенденции шансы уйти по расписанию у них минимальны.

Суммарно по Хургаде накоплено свыше 16,5 часа задержек. Характерная деталь: перевозчик один и тот же, а опаздывают и утренние, и дневные, и ночные рейсы — значит, дело не в отдельных «нестыковках» расписания, а в устойчивой проблеме с оборотом бортов.

Досье: что за авиакомпания Nesma Airlines

Поскольку львиную долю сбоев генерирует именно Nesma Airlines, редакция Турпрома собрала досье на перевозчика по открытым базам и публикациям.

Кто владелец. Авиакомпания основана в 2010 году и формально принадлежала крупному саудовскому многопрофильному холдингу Nesma Holding семьи Альтурки, который работает в строительстве, промышленности и туризме. Однако, по данным проверенных профильных источников, с начала 2022 года операционный контроль над египетским подразделением Nesma Airlines Egypt перешёл к местным инвесторам в Каире; в сентябре 2025 года компания объявила о планах постепенного ребрендинга под именем flyplus. Обращаем внимание: в ряде публикаций встречается утверждение, что перевозчик «перешёл под контроль EgyptAir Holdings» — официального подтверждения эта версия не нашла, надёжные источники указывают именно на переход к частным египетским инвесторам.

Какой парк. По базе Planespotters (данные обновлены 4 ноября 2026 года), флот Nesma Airlines насчитывает 13 самолётов: один Airbus A319, восемь Airbus A320‑200 и пять Airbus A321‑200 — при среднем возрасте парка 15,9 года. Для сравнения: средний возраст флотов в экспортно ориентированных перевозках обычно вдвое ниже. Узость парка — ключ к пониманию хронических сбоев: в цепочке чартеров один «зависший» борт автоматически сдвигает пять‑шесть следующих рейсов, что и видно на табло. Резервного самолёта, которым можно подменить опаздывающее судно, у перевозчика фактически нет.

Что показывает статистика. По данным агрегаторов полётных статусов (включая Trip.com), глобальный индекс пунктуальности Nesma Airlines составляет всего 43%, а среднее время задержки на всех направлениях — около 110 минут. Иными словами, опаздывать «чуть больше двух часов» — для этого перевозчика статистическая норма, а не исключение.

Скандалы уже были. Репутацию компании в России подпортил инцидент 26 августа: рейс NE 644 Шарм‑эль‑Шейх — Москва из‑за ограничений в воздушном пространстве сел в Екатеринбурге, после чего пассажиров высадили, а дальше в Москву борт не полетел вовсе — туристы добирались до столицы самостоятельно, покупая билеты по взлетевшим ценам. Nesma Airlines объяснила это «юридической невозможностью»: иностранному перевозчику запрещено выполнять внутренние рейсы на территории другого государства. Пресс‑секретарь Внуково Егор Созаев‑Гурьев тогда подчеркнул, что аэропорт не отказывал в посадке — борт ушёл на запасной из‑за ограничений использования воздушного пространства по маршруту. Ситуацию тогда прокомментировал и вице‑президент Российского союза туриндустрии Георгий Мохов: по его словам, пассажиров могли держать на борту и из‑за того, что аэропорт вынужденно принял большое количество внеплановых рейсов, и ему элементарно не хватало автобусов, трапов и персонала.

Что говорят эксперты о постоянных задержках. Объяснение у специалистов сходится в одно: проблема — в операционной модели перевозчика.

«Плотная сетка чартеров без достаточного резерва означает, что любой сбой — ожидание запчастей, техническая неисправность, задержка слота — мгновенно срывает расписание всех остальных рейсов. Пока один борт “висит”, следующий рейс уже не может вылететь вовремя», — так описывают механику каскадных сбоев отраслевые эксперты, которых цитируют профильные издания.

Московский аэропорт вылета, как уже выяснял Турпром, чаще всего работает в штатном режиме — сбои обычно вызваны внутренним графиком и оборотом воздушных судов египетских перевозчиков.

Показательно и то, как тему освещает сама Египет: местные издания тему срывов чартеров на российском направлении почти не разбирают, а единственный официальный документ египетской стороны — нота посольства Египта в Москве в МИД РФ с запросом на 27 регулярных рейсов в неделю между российскими городами и Хургадой с Шарм‑эль‑Шейхом.

Дежавю октября: месяц прошёл — воз и ныне там

Напомним: две с лишним недели назад Турпром уже подробно разбирал этот коллапс — тогда на табло Внуково практически не было ни одного вылета в Египет по расписанию, а задержки у тех же Nesma Airlines, Red Sea Airlines и Utair доходили до 4–5 часов. Мы писали и о «зеркальной» проблеме: задержки при вылете из Египта обратно в Россию, хоть и поменьше, тоже регулярны. Подробности читайте тут.

С того материала минул месяц, а картина та же: та же Nesma Airlines в Хургаде задерживает каждый рейс, те же Red Sea Airlines опаздывают в Шарм, те же ночные вылеты вместо вечерних. Официальных объяснений перевозчики по‑прежнему не дают — в статусах на табло только «задержан» и «совершил посадку», без расшифровки причин.

Права туристов при задержке рейса: что положено

Нормы Федеральных авиационных правил (ФАП‑82) действуют и для иностранных перевозчиков, обслуживающих рейсы из России, — независимо от причины задержки:

• через 2 часа ожидания — прохладительные напитки и два бесплатных телефонных звонка (или два электронных сообщения); плюс хранение багажа и комната матери и ребёнка для семей с детьми до семи лет;
• через 4 часа — горячее питание, далее каждые 6 часов днём и каждые 8 часов ночью;
• через 8 часов днём или 6 часов ночью — гостиница с бесплатным трансфером туда и обратно.

Отдельная деталь, о которой важно помнить: представитель авиакомпании обязан проставить отметку о времени задержки на посадочном талоне. Отказ фиксировать задержку лишает туриста главного документа для претензий — настаивайте на этой отметке. Выдача символического ваучера «на 700 рублей», которого в аэропорту хватает максимум на кофе, не считается надлежащим исполнением обязанностей перевозчика.

Как получить компенсацию после прилёта

• Соберите доказательства: фото табло с задержкой, скриншоты статуса рейса, посадочные талоны с отметкой о задержке, а по возможности — справку от представителя перевозчика с указанием фактического времени вылета.
• Сохраняйте чеки. Вода, еда, такси, сорванные стыковки — всё оплаченное из‑за опоздания возмещается по документам.
• Подайте претензию авиакомпании. Срок — 6 месяцев с даты рейса, ответ обязаны дать в течение 30 дней. Претензию можно направить и в российское представительство перевозчика.
• Требуйте выплаты по двум нормам сразу: штраф по ст. 120 Воздушного кодекса РФ — 25% МРОТ за каждый час просрочки (не больше половины цены билета) и неустойка по ст. 28 Закона о защите прав потребителей — 3% цены билета за каждый час (не больше полной стоимости). Эти требования опираются на разные нормы и не исключают друг друга.
• Убытки сверх штрафов — сгоревшие стыковки и неоказанные услуги — компенсируются при подтверждении расходов документами.
• Проверьте туристическую страховку: если в полисе есть покрытие задержки рейса, выплату от страховой иногда удаётся получить быстрее всего.

Турпром продолжает следить за египетскими направлениями. Если ваш рейс в Хургаду или Шарм‑эль‑Шейх снова задержали — присылайте детали (авиакомпания, номер рейса, время ожидания, что предоставил перевозчик) в бот обратной связи @tourpromNEWS_bot. Ваши сообщения помогают собрать объективную картину и готовить материалы для других туристов.

Ранее Турпром писал о ситуации с отдыхом в Египте: «Хургада на грани коллапса: президент Египта приказал поменять правила перевозки туристов».

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.