Коллапс на пути в Египет: в Хургаде и Шарме у российских туристов крадут сутки отдыха

Египет — главное зимнее направление российского пляжного отдыха — всю осень живёт в режиме транспортного коллапса. Редакция Турпрома третий раз подряд разбирает онлайн‑табло московского аэропорта вылета на Красное море — и фиксирует полное обнуление первоначального расписания сразу на двух направлениях в Египет: за трое суток, с 5 по 7 ноября, не улетел по графику ни один рейс в Хургаду и ни один в Шарм‑эль‑Шейх. Итого 22 задержки, три отмены, ночные борта, «переезжающие» на следующие сутки, и — впервые — системные сбои у российского Utair.

Туристы, купившие туры в Хургаду и Шарм на длинные ноябрьские выходные, теряют оплаченные сутки отдыха прямо у гейта. Это продолжение истории, которую мы ведём с лета, а последние несколько раз поднимали её в октябре: тогда мы писали о трёх днях без единого пунктуального вылета («Ни одного вылета в Египет по расписанию»), позже задержки дорастали до 37 часов («Рейсы в Египет встали»), а три дня назад — о шести отменах и ночных «зависаниях» («Расписание полётов в Египет рухнуло: как теперь летят туристы в Хургаду и Шарм‑эль‑Шейх»). Теперь — стало ещё хуже. Разбираем построчно.

Хургада: за три дня — ни одного пунктуального вылета

5 ноября:

1. Рейс NE 491 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:30, вылетел в 10:44, задержка 2 ч 14 мин.
2. Рейс NE 621 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:50, вылетел в 10:39, задержка 1 ч 49 мин.
3. Рейс NE 603 (Nesma Airlines) — по расписанию 09:00, вылетел в 10:52, задержка 1 ч 52 мин.
4. Рейс NE 611 (Nesma Airlines) — по расписанию 13:30, вылетел в 16:16, задержка 2 ч 46 мин.
5. Рейс NE 605 (Nesma Airlines) — по расписанию 23:00, вылетел в 01:03 6 ноября — ночной борт «переехал» на следующий день.

6 ноября:

1. Рейс NE 601 (Nesma Airlines) — по расписанию 00:05, вылетел в 02:00, задержка 1 ч 55 мин.
2. Рейс 4S 342 (Red Sea Airlines) — по расписанию 00:20, вылетел в 01:48, задержка 1 ч 28 мин.
3. Рейс 4S 374 (Red Sea Airlines) — по расписанию 03:50, отменён.
4. Рейс NE 619 (Nesma Airlines) — по расписанию 07:50, вылетел в 09:19, задержка 1 ч 29 мин.
5. Рейс NE 615 (Nesma Airlines) — по расписанию 09:00, вылетел в 10:03, задержка 1 ч 03 мин.
6. Рейс NE 609 (Nesma Airlines) — по расписанию 12:30, вылетel в 15:24, задержка 2 ч 54 мин.
7. Рейс NE 603 (Nesma Airlines) — по расписанию 21:55, вылетел в 00:16 7 ноября — снова ночной перенос.
8. Рейс NE 491 (Nesma Airlines) — по расписанию 23:05, вылетел в 01:09 7 ноября — и снова.

7 ноября:

1. Рейс NE 607 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:00, вылетел в 09:15, задержка 1 ч 15 мин.
2. Рейс NE 609 (Nesma Airlines) — по расписанию 14:30, задержан до 15:00, регистрация с 11:00.
3. Рейс NE 619 (Nesma Airlines) — по расписанию 16:05, регистрация открыта лишь с 12:35 — опоздание минимум на 3,5 часа.
4. Рейс NE 617 (Nesma Airlines) — по расписанию 21:25, регистрация с 17:55 — та же картина.
5. Рейс NE 615 (Nesma Airlines) — по расписанию 23:00, регистрация с 19:30 — вечерний борт опаздывает минимум на 3,5 часа.
6. Рейс 4S 384 (Red Sea Airlines) — по расписанию 04:45 8 ноября, отменён.

Обратите внимание на характер задержек 7 ноября: четыре вечерних рейса «уплывают» на 3,5 часа и больше, а регистрация на них открывается за три‑четыре часа до пересчитанного вылета — это типичный почерк каскадного сбоя, когда борт, зависший накануне, приходит с опозданием и тянет за собой весь остаток дня. Туристы, приехавшие в аэропорт по исходному расписанию, узнают о реальных сроках только по табло.

N.B. Также рекомендуем прочитать материал «В Египте мест больше нет!»: в Хургаде началась битва российских и европейских туристов за отели».

Шарм‑эль‑Шейх: ни одного вылета по графику — и снова отмены

5 ноября:

1. Рейс NE 649 (Nesma Airlines) — по расписанию 07:45, вылетел в 09:32, задержка 1 ч 47 мин.
2. Рейс UT 757 (Utair) — по расписанию 08:50, вылетел в 11:22, задержка 2 ч 32 мин.
3. Рейс 4S 338 (Red Sea Airlines) — по расписанию 10:15, вылетел в 12:02, задержка 1 ч 47 мин.
4. Рейс NE 643 (Nesma Airlines) — по расписанию 14:10, вылетел в 15:44, задержка 1 ч 34 мин.
5. Рейс NE 641 (Nesma Airlines) — по расписанию 22:25, вылетел в 00:13 6 ноября — ночной перенос.

6 ноября:

1. Рейс 4S 326 (Red Sea Airlines) — по расписанию 03:50, вылетел в 04:27, задержка 37 мин.
2. Рейс UT 757 (Utair) — по расписанию 07:35, вылетел с опозданием, точное фактическое время в табло не указано.
3. Рейс 4S 316 (Red Sea Airlines) — по расписанию 08:10, вылетел в 08:52, задержка 42 мин.
4. Рейс NE 645 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:45, вылетел в 10:08, задержка 1 ч 23 мин.

7 ноября:

1. Рейс 4S 312 (Red Sea Airlines) — по расписанию 00:40, вылетел в 01:25, задержка 45 мин.
2. Рейс 4S 318 (Red Sea Airlines) — по расписанию 06:20, вылетел в 06:56, задержка 36 мин.
3. Рейс NE 639 (Nesma Airlines) — по расписанию 08:30, вылетел в 09:34, задержка 1 ч 04 мин.
4. Рейс UT 757 (Utair) — по расписанию 08:50, задержан до 09:35, посадка завершена.
5. Рейс NE 641 (Nesma Airlines) — по расписанию 14:25, задержан до 16:35, регистрация с 13:35.
6. Рейс 4S 334 (Red Sea Airlines) — по расписанию 19:45, регистрация открыта с 16:45 — опоздание минимум на 3 часа.
7. Рейс NE 649 (Nesma Airlines) — по расписанию 22:05, регистрация с 18:35 — минимум на 3,5 часа.
8. Рейс 4S 316 (Red Sea Airlines) — по расписанию 04:15 8 ноября, отменён.

Даже рейсы, ушедшие «всего» с получасовым опозданием, формально не летят по расписанию — и это принципиально: регулярность на египетском направлении обнулилась целиком, включая борта Red Sea Airlines, которые ещё неделю назад держались почти идеально.

Что показывают три дня подряд: три узора беды

1. Отмены вернулись — и переехали в ночь. Три отмены за трое суток (4S 374, 4S 384, 4S 316), все — на ночных слотах Red Sea Airlines. Пассажиры ночных вылетов узнают о проблемах, уже приехав в терминал.
2. Каскадный эффект усилился. Вечерние борта 7 ноября опаздывают на 3–3,5 часа одновременно — это след опоздавшего утром самолёта, который тянет за собой всю цепочку. Один зависший рейс ломает четыре‑пять следующих.
3. Utair больше не «островок стабильности». UT 757 в Шарм задерживался 5 ноября на 2,5 часа и 7 ноября — снова. Когда сбивается и российский перевозчик с парком в разы шире египетских чартерщиков, речь идёт уже не об индивидуальных проблемах Nesma, а о системной перегрузке всего направления на Красное море.

Досье: что за Nesma Airlines — главный перевозчик в Хургаду и Шарм

Nesma Airlines — египетская авиакомпания со штаб‑квартирой в Каире, основанная в 2010 году как проект саудовского холдинга Nesma Group семьи Альтурки. Само слово «Nesma» — арабское «насма», «лёгкий ветерок, бриз». Парк — около 13 бортов Airbus A320/A321 со средним возрастом почти 16 лет, причём часть машин летает без фирменной ливреи. Именно узость парка — ключ к происходящему: при 13 самолётах один «зависший» рейс автоматически сдвигает цепочку из пяти‑шести следующих. Осенью компания объявила о постепенном ребрендинге под именем FlyPlus — но для пассажиров в Хургаду и Шарм это пока лишь смена вывески при неизменном хаосе.

Эксперты: узкий парк и дозаправки — механика катастрофы

Механику проблемы ещё летом объяснил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров — комментируя, почему борта Nesma делают технические посадки в Грузии для дозаправки:

«При высокой загрузке аэробус могут заправлять в Москве меньшим количеством топлива, чтобы не превысить максимальную взлётную массу. Поэтому по пути в Египет приходится делать техническую посадку».

Эти слова с лета подтверждаются трекерами полётов: рейс NE 621 Москва — Хургада садился в Тбилиси для дозаправки 2, 9, 13 и 20 июля — и во всех случаях на линии был Airbus A321, тогда как A320 летели напрямую. Логика простая: A321 вмещает до 220 пассажиров, тяжелее и прожорливее A320, при полной загрузке борт вылетает с урезанным запасом топлива, а «доедает» по пути. Каждая такая остановка — минус час–полтора к расписанию и минус запас прочности по слотам: борт, вернувшийся с опозданием, тянет за собой всю цепочку. Это и есть механика сегодняшнего каскада.

Не обошлось и без «санкционной темы». Весной египетская AlMasria первой объясняла свои сбои ограничениями — и тогда Гусаров в комментарии «Известиям» заметил:

«Вторичные санкции действительно накладываются на авиакомпании иностранных государств, но в РФ летают авиаперевозчики из трёх десятков государств, и они давно адаптировались. Возможно, что в данном случае ссылка на ограничительные меры при сокращении числа рейсов служит отговоркой».

Весной это звучало как гипотеза. Сегодня, когда хаос перекинулся с AlMasria на Nesma и Red Sea Airlines, слова эксперта выглядят как прогноз, который сбылся: ссылки на санкции не объясняют, почему другие иностранные перевозчики в тех же условиях летают по расписанию.

Есть и оценка со стороны авиавластей. В июне, на пике летнего кризиса, глава Росавиации Дмитрий Ядров на переговорах с гендиректором AlMasria Шерин Фарид заявил — его слова приводятся в сообщениях по итогам встречи:

«Практически каждый второй рейс авиакомпании выполняется с задержкой. Такое отношение к пассажирам недопустимо».

Цифры за регулятором: только с 1 по 14 июня AlMasria выполнила 213 рейсов на российском направлении, из них 86 — с задержкой более двух часов (свыше 40%), максимальная — 37 часов. Тогда Росавиация выставила ультиматум: к 1 августа радикально улучшить регулярность или лишиться чартерных программ на зиму.

А анонимный авиаэксперт, комментировавший июньский кризис профильному отраслевому порталу, дал самое короткое и, пожалуй, самое точное объяснение всей ситуации:

«Авиакомпании сложно вовремя выполнять заявленное количество рейсов из России с существующим парком, самолётов не хватает».

Эта стыкуется с открытой статистикой парков египетских перевозчиков и с нашей собственной аналитикой табло: узкий парк при плотной сети рейсов математически гарантирует каскад при любом сбое. Собственного официального комментария от Nesma Airlines и Red Sea Airlines по ноябрьским сбоям по‑прежнему нет — на запросы СМИ перевозчики не отвечают, что уже стало дурной традицией этого направления.

Хроника с лета: как египетское направление дошло до жизни такой

1. Апрель–май. Египетская AlMasria сокращает программу в Россию почти на треть (по данным перевозчика — из‑за нехватки самолётов на фоне санкционных ограничений по платежам и лизингу; часть рейсов перераспределяют Azur, «Уральские авиалинии», Red Wings, EgyptAir, Air Cairo и Red Sea Airlines).
2. Июнь. Кульминация: 86 из 213 рейсов AlMasria за две недели — с задержкой более двух часов, максимальная — 37 часов. Ультиматум Росавиации: к 1 августа улучшить регулярность. В те же дни более 50 туристов, включая семьи с детьми, трое суток не могли вылететь из Шарм‑эль‑Шейха: рейс переносили семь раз.
3. Июль. Посольство Египта в Москве официально запросило у МИД РФ допуск Nesma Airlines на 27 регулярных рейсов в неделю между российскими городами и Хургадой с Шарм‑эль‑Шейхом — Египет наращивал присутствие на рынке ровно в момент, когда фактическое качество перевозки начало рушиться.
4. Август. Новый виток по национальному флагману EgyptAir: рейс MS 727 Хургада — Москва задержали более чем на семь часов из‑за технической неисправности, свыше 300 пассажиров, включая детей, держали в аэропорту.
5. Ноябрь. Текущая фаза: Nesma и Red Sea Airlines сбивают расписание ежедневно, отмены вернулись, каскадные опоздания на полдня стали нормой. Публичных объяснений от перевозчиков нет до сих пор.

Итог полугодия: египетские перевозчики взвалили на себя всё больше российских рейсов при узких парках, власти дважды применяли ультиматумы, а системного ответа о причинах сбоев туристы так и не услышали — ни от Nesma, ни от Red Sea Airlines.

Что положено пассажирам при задержках рейсов в Египет

Напоминаем нормы ФАП‑82, действующие при задержке рейса (иностранная авиакомпания при вылете из России обязана их соблюдать):

1. Через 2 часа ожидания — напитки и два звонка или два электронных сообщения.
2. Через 4 часа — горячее питание и далее каждые 6 часов днём и 8 часов ночью.
3. При задержке свыше 8 часов днём или 6 часов ночью — гостиница с трансфером и хранение багажа.

Что делать, если ваш рейс в Хургаду или Шарм задерживают или отменяют:

1. Фиксируйте всё. Фото табло со статусом рейса, скриншоты уведомлений, чеки на любые траты — это база для будущей претензии.
2. Требуйте положенное письменно. Питание — от 4 часов ожидания, гостиницу — от 8–12 часов; требования предъявляйте представителю авиакомпании с отметкой о приёме. Важно: представитель обязан проставить отметку о времени задержки на посадочном талоне — без неё шансы на компенсацию резко падают. Если отказываются — снимайте на видео: суды такие доказательства принимают без проблем.
3. Не соглашайтесь на «ваучеры‑утешения». По сообщениям туристов, на направлении в Египет выдают талоны на 700 рублей — этого не хватает даже на обед в аэропорту и не считается надлежащим исполнением обязанностей перевозчика.
4. Подавайте претензию. В течение 6 месяцев с даты рейса можно требовать компенсацию по ст. 120 Воздушного кодекса РФ — 25% МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50% стоимости билета, плюс возмещение подтверждённых убытков.
5. Проверьте страховку. Если полис покрывает задержку рейса, заявление в страховую часто оказывается самым быстрым путём к выплате.
6. Сохраняйте посадочные и новую маршрут‑квитанцию. При переносе рейса на другой день они подтверждают фактический вылет.

Если вы столкнулись с переносом или отменой рейса в Египет — присылайте детали, фото и скриншоты через бот обратной связи Турпрома @tourpromNEWS_bot — ваши сообщения лягут в основу следующих публикаций.: каждая история помогает собрать полную картину и добиваться реакции перевозчиков. Редакция продолжает следить за вылетами в Хургаду и Шарм‑эль‑Шейх и публиковать обновления в течение дня.

Ранее Турпром писал о ситуации с отдыхом на Южных курортах России: «Бензин для туристов: где заправиться в Крыму и на трассе М4-Дон, как проехать Крымский мост в субботу, 7 ноября».

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.